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申请/专利权人：中机寰宇认证检验股份有限公司;中机寰宇(江苏)智能制造认证检测有限公司

摘要：本发明涉及CBTC信号技术领域，涉及一种CBTC信号系统仿真测试平台，本发明通过设置系统测试模块、基础功能评估模块、日常运维评估模块、环境兼容评估模块、系统投入使用判断模块和云数据库，在目标仿真平台分别对CBTC信号系统进行基础功能仿真测试、常规运维仿真测试和极限运维仿真测试，评估CBTC信号系统的基础功能完备程度、日常运维稳定程度和环境有效兼容程度，以此计算CBTC信号系统的运行能力综合评估系数，进而判断CBTC信号系统是否达到城市轨道投入使用标准并将判断结果进行反馈，极大地提升了CBTC信号系统测试的科学性、准确性和效率，为确保城市轨道交通信号系统的高质量投入使用提供了有力的技术保障。

主权项：1.一种CBTC信号系统仿真测试平台，其特征在于，包括：系统测试模块，用于在目标仿真平台依次对CBTC信号系统进行基础功能仿真测试、常规运维仿真测试和极限运维仿真测试，获取CBTC信号系统的基础功能测试指标、常规运维测试指标和极限运维测试指标；基础功能评估模块，用于根据CBTC信号系统的基础功能测试指标，评估CBTC信号系统的基础功能完备程度；日常运维评估模块，用于根据CBTC信号系统的常规运维测试指标，评估CBTC信号系统的日常运维稳定程度；环境兼容评估模块，用于根据CBTC信号系统的极限运维测试指标，评估CBTC信号系统的环境有效兼容程度；系统投入使用判断模块，用于根据CBTC信号系统的基础功能完备程度、日常运维稳定程度和环境有效兼容程度，判断CBTC信号系统是否达到城市轨道投入使用标准，并将判断结果进行反馈；云数据库，用于存储CBTC信号系统运行能力综合评估系数合理阈值，存储目标仿真平台限定列车模型单次停靠的车厢偏移距离合理阈值，存储目标仿真平台限定列车模型唤醒时长、折返换端时长、进站停车指令反馈响应时长、出站发车指令反馈响应时长对应的合理阈值；所述对CBTC信号系统进行极限运维仿真测试，包括：为CBTC信号系统设计三类测试场景进行极限运维仿真测试，测试场景一为在目标仿真平台搭建一具备车载单元的列车模型并与CBTC信号系统进行接口对接，将列车模型投入预先设定的基础轨道运营环境中，要求CBTC系统对列车模型执行设定周期内连续无间断的控制运行操作；测试场景二为在目标仿真平台搭建具备同一车载单元的各列车模型并均与CBTC信号系统进行接口对接，列车模型数量为预设的CBTC系统控制列车上限数量，将各列车模型投入预先设定的区域轨道运营环境中，要求CBTC系统对各列车模型执行同步在线控制运行操作；测试场景三为在目标仿真平台搭建一具备车载单元的列车模型并与CBTC信号系统进行接口对接，将列车模型投入预先设定的基础轨道运营环境中，分别模拟CBTC系统及其设备在高温、低温、湿热和强电磁干扰环境下对列车模型的控制运行操作；所述基础功能测试指标包括列车模型持续行进状态下各监测时间点的行进速度、减速行进状态下各单位时间点的行进速度、加速行进状态下各单位时间点的行进速度、列车模型各次停靠轨道站台停靠位置点时各车厢的停靠偏移距离、列车模型唤醒时长、折返换端时长、各次进站停车指令和各次出站发车指令的反馈响应时长；所述常规运维测试指标包括各型号列车模型与其前方列车模型的最小间隔距离、各型号列车模型移动授权的更新频率和累计叠加线路长度、各型号列车模型的正点率和轨道站台停靠时长符合度、各型号列车模型针对各类特征线路段的牵引有效度；所述极限运维测试指标包括测试场景一CBTC信号系统的持续运行性能系数、测试场景二CBTC信号系统的并发运行性能系数、测试场景三CBTC信号系统分别在高温、低温、湿热和强电磁干扰环境下的整体运行控制精度下调率；测试场景一CBTC信号系统的持续运行性能系数是通过在设定周期内每间隔单位时长评估CBTC信号系统针对列车模型的速度控制精度、停靠控制精度和通信传输精度，得到设定周期内各单位时长对应CBTC信号系统针对列车模型的速度控制精度、停靠控制精度和通信传输精度，分别记为，其中为设定周期内各单位时长的编号，，制定CBTC信号系统针对列车模型的有效控制精度数值，当CBTC信号系统针对列车模型的速度控制精度、停靠控制精度和通信传输精度其中任一精度数值小于有效控制精度数值时，记录当前累计运行时长并将其与设定周期总时长的比值标记为，由公式得到测试场景一CBTC信号系统的持续运行性能系数，其中为设定周期内单位时长数量，分别为设定周期内第个单位时长对应CBTC信号系统针对列车模型的速度控制精度、停靠控制精度和通信传输精度；测试场景二CBTC信号系统的并发运行性能系数是通过获取CBTC信号系统针对各同步在线列车模型的速度控制精度、停靠控制精度和通信传输精度，分别记为，其中为各同步在线列车模型的编号，，与基础功能仿真测试CBTC信号系统针对列车模型的速度控制精度、停靠控制精度和通信传输精度进行比对，由公式得到测试场景二CBTC信号系统的并发运行性能系数，为同步在线列车模型数量；所述评估CBTC信号系统的基础功能完备程度，包括：提取CBTC信号系统的基础功能测试指标内容，根据列车模型持续行进状态下各监测时间点的行进速度、减速行进状态下各单位时间点的行进速度、加速行进状态下各单位时间点的行进速度，计算CBTC信号系统针对列车模型的速度控制精度；根据列车模型各次停靠轨道站台停靠位置点时各车厢的停靠偏移距离，其中为各次停靠轨道站台的编号，，为列车模型各车厢的编号，，计算CBTC信号系统针对列车模型的停靠控制精度，，为云数据库存储的目标仿真平台限定列车模型单次停靠的车厢偏移距离合理阈值，为列车模型车厢数量；将列车模型唤醒时长、折返换端时长、各次进站停车指令和各次出站发车指令的反馈响应时长分别记为，为各次进站停车指令的编号，，为各次出站发车指令的编号，，计算CBTC信号系统针对列车模型的通信传输精度，，其中分别为云数据库存储的目标仿真平台限定列车模型唤醒时长、折返换端时长、进站停车指令反馈响应时长、出站发车指令反馈响应时长对应的合理阈值，为自然常数；将的累加值标记为，并将其作为CBTC信号系统的基础功能完备程度的评估指标；所述评估CBTC信号系统的日常运维稳定程度，包括：提取CBTC信号系统的常规运维测试指标内容，根据各型号列车模型与其前方列车模型的最小间隔距离、各型号列车模型移动授权的更新频率和累计叠加线路长度，计算CBTC信号系统的运行安全指数；根据各型号列车模型的正点率和轨道站台停靠时长符合度，计算CBTC信号系统的时间管控指数；根据各型号列车模型针对各类特征线路段的牵引有效度，计算CBTC信号系统的运行稳定指数；将的乘积标记为，并将其作为CBTC信号系统的日常运维稳定程度评估指标；所述评估CBTC信号系统的环境有效兼容程度，包括：提取CBTC信号系统的极限运维测试指标内容，将测试场景三CBTC信号系统分别在高温、低温、湿热和强电磁干扰环境下的整体运行控制精度下调率记为，由公式得到CBTC信号系统的环境应力耐受系数；结合测试场景一CBTC信号系统的持续运行性能系数、测试场景二CBTC信号系统的并发运行性能系数进行累加，将累加值标记为并作为CBTC信号系统的环境有效兼容程度的评估指标；所述判断CBTC信号系统是否达到城市轨道投入使用标准，包括：提取CBTC信号系统的基础功能完备程度、日常运维稳定程度和环境有效兼容程度的评估指标，计算CBTC信号系统的运行能力综合评估系数，提取云数据库存储的CBTC信号系统运行能力综合评估系数合理阈值，若，则判断CBTC信号系统达到城市轨道投入使用标准，若，则判断CBTC信号系统未达到城市轨道投入使用标准；所述CBTC信号系统的运行能力综合评估系数的计算公式为：，其中分别为预设的基础功能完备程度、日常运维稳定程度和环境有效兼容程度对应权重占比。

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