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申请/专利权人：空中客车运营简化股份公司

摘要：本发明涉及一种涡扇发动机，该涡扇发动机带有：具有固定结构的短舱；活动组件，其承载第二阻挡装置156b并且能够在前进位置与撤回位置之间运动；成组偏转件132，其能够在前进位置与撤回位置间平移运动；以及具有载架152、阻挡杆154和传动系统160的致动系统150，阻挡杆承载第一附接装置156a并且能够在阻挡位置与自由位置之间运动，传动系统设计成当活动组件到达在前进位置与撤回位置之间的倾斜位置时将阻挡杆154从阻挡位置移动到自由位置。将这种传动系统设置就位可确保最小的体积和没有冲击的运动。

主权项：1.涡扇发动机100，所述涡扇发动机具有带有风扇壳体104的马达和围绕所述马达的短舱102，其中，用于次级流108的涵道106界定在所述短舱102与所述马达之间，所述短舱102具有：－固定结构110，所述固定结构具有围绕所述风扇壳体104的固定整流罩114和第二止动装置158b；－活动组件120，所述活动组件能够在所述固定结构110上平移运动并且具有第二阻挡装置156b和承载活动整流罩124的滑动件122，其中，所述活动组件120能够在前进位置与撤回位置之间运动，在所述前进位置中，所述滑动件122定位成使得所述活动整流罩124靠近所述风扇壳体104和所述固定整流罩114，在所述撤回位置中，所述滑动件122定位成使得所述活动整流罩124远离所述风扇壳体104和所述固定整流罩114，以在它们之间限定窗口130，所述窗口敞开在所述涵道106与所述短舱102的外部之间；－致动器，所述致动器设计成将所述滑动件122从所述前进位置平移运动到所述撤回位置，且反之亦然；－偏转件132，所述偏转件安装成能够在所述固定结构110上在前进位置与撤回位置之间平移运动，所述偏转件的前进位置与所述活动组件的前进位置对应，在所述偏转件的前进位置中，所述偏转件132容纳在所述风扇壳体104与所述固定整流罩114之间，在所述偏转件的撤回位置中，所述偏转件132定位成跨越所述窗口130；以及－至少一个致动系统150，每个致动系统具有：－载架152，所述载架固定到所述偏转件132；－阻挡杆154，所述阻挡杆铰接地安装在所述载架152上并且承载第一阻挡装置156a，其中，所述阻挡杆154能够在阻挡位置与自由位置之间旋转运动，在所述阻挡位置中，所述第一阻挡装置156a固定到所述第二阻挡装置156b，在所述自由位置中，所述第一阻挡装置156a不固定到所述第二阻挡装置156b，且反之亦然；以及－传动系统160，所述传动系统设计成：一方面当所述活动组件120从其前进位置开始到达在其前进位置与其撤回位置之间的倾斜位置时，将所述阻挡杆154从所述阻挡位置移动到所述自由位置，另一方面当所述活动组件120从其撤回位置开始到达在其撤回位置与其前进位置之间的所述倾斜位置时，将所述阻挡杆154从所述自由位置移动到所述阻挡位置，其中，当所述活动组件120处于所述倾斜位置时，所述偏转件132处于其撤回位置，并且其中，所述传动系统160具有：－止动杆162，所述止动杆铰接地安装在所述载架152上并且承载第一止动装置158a，其中，所述止动杆162能够在待命位置与止动位置之间旋转运动，在所述待命位置中，所述第一止动装置158a不固定到第二止动装置158b，在所述止动位置中，所述第一止动装置158a固定到所述第二止动装置158b，且反之亦然；以及－臂164，所述臂具有与所述止动杆162铰接地安装的第一端164a和与所述阻挡杆154铰接地安装的第二端164b，其中，所述臂164布置成使得所述止动杆162从所述待命位置到所述止动位置的倾斜对应于所述阻挡杆154从所述阻挡位置到所述自由位置的倾斜，并且使得所述阻挡杆154从所述自由位置到所述阻挡位置的倾斜对应于所述止动杆162从所述止动位置到所述待命位置的倾斜，其中，所述传动系统160具有至少一个阻尼器166，并且其中，对于每个阻尼器166，所述阻尼器166的第一端铰接地安装到所述阻挡杆154，第二端铰接地安装到所述止动杆162。

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百度查询： 空中客车运营简化股份公司 具有活动偏转件和用于致动偏转件的系统的涡扇发动机