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申请/专利权人：郭耀晖

摘要：本发明公开一种回能和自变速花鼓，其属于车辆配件领域，解决车辆刹车耗能、启动困难、下坡热退、上坡无力、频繁手动变速、变速有空挡感的问题。本发明一种回能花鼓和自变速花鼓包含花鼓壳、发条、滑环、齿轮组、车轴、拉杆、档位滑环、档位传动环、链轮；通过滑动滑环切换发条与花鼓壳的连接关系实现刹车时蓄能，启动时发条释放能量；通过滑动档位滑环切换档位传动环与花鼓壳、齿轮组的连接关系实现前进阻力大时为低速挡，前进阻力小时为高速挡。

主权项：1.一种回能和自变速花鼓，其包含左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）、花鼓轴承（2）、车轴（9）、链轮（23），其特征在于：还包含棘轮（4）、棘轮轴承（5）、发条壳（6）、发条（7）、左拉杆（8）、左滑环（10）、左轴承（11）、锁环（12）、右滑环（13）、右轴承（14）、齿轮组（16）、档位复位弹簧（17）、档位滑环（18）、档位锁环（19）、右拉杆（20）、传动环（21），齿轮组（16）包含齿轮架（16-1）、太阳轮（16-2）、行星轮（16-3）；齿轮组（16）固定于车轴（9）上且位于右轴承（14）右侧，右花鼓壳（22）内侧设置有内啮合齿轮（22-1且与行星轮（16-3）啮合后形成传动关系；所述齿轮架（16-1）上设置有凹孔，档位锁环（19）上设置有凹孔，档位滑环（18）上设置有凸齿，凸齿和凹孔配合设计；在太阳轮（16-2）的右侧也设置有连接行星轮（16-3）的齿轮架（16-1），花鼓轴承（2）分别设置于左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）的轴孔内后套设于车轴（9）上，左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）固定连接；棘轮轴承（5）设置于左花鼓壳（1）的轴孔内并套设于车轴（9）上且位于花鼓轴承（2）的内侧，棘轮（4）套设在棘轮轴承（5）上并与左花鼓壳（1）固定连接；左轴承（11）可滑动的设置于车轴（9）上且位于棘轮轴承（5）右侧，左滑环（10）套设于左轴承（11）上，左拉杆（8）与左轴承（11）固定连接且穿过棘轮轴承（5）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的左端面；发条壳（6）套设于左滑环（10）上，左滑环（10）向左滑动与棘轮（4）结合后发条壳（6）经左滑环（10）、棘轮（4）和左花鼓壳（1）形成传动关系；锁环（12）固定于车轴（9）上且位于左轴承（11）右侧，左滑环（10）向右滑动与锁环（12）结合后发条的启动端（7-1）经左滑环（10）和锁环（12）形成固定关系；右轴承（14）可滑动的套设于车轴（9）上且位于锁环（12）右侧，右滑环（13）套设于右轴承（14）上，右拉杆（20）与右轴承（14）固定连接且穿过太阳轮（16-2）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的右端面；发条（7）设置于发条壳（6）内，发条的启动端（7-1）固定于发条壳（6）上，发条的刹车端（7-2）套设于右滑环（13）上；右滑环（13）向左滑动与锁环（12）结合后发条（7）经右滑环（13）与锁环（12）形成固定关系，右滑环（13）向右滑动与齿轮架（16-1）结合后发条（7）经右滑环（13）、齿轮架（16-1）、行星轮（16-3）、内啮合齿轮（22-1与右花鼓壳（22）形成传动关系；链轮（23）的轴孔内套设有棘轮（4），棘轮（4）分别与右花鼓壳（22）、传动环（21）固定连接，太阳轮（16-2）固定于车轴（9）上，行星轮（16-3）设置于太阳轮（16-2）上形成啮合传动，齿轮架（16-1）连接各行星轮（16-3）后形成行星轮（16-3）与太阳轮（16-2）相对运动的关系，档位滑环（18）的内孔内设置轴承且轴承可滑动的套设于车轴（9）上，档位复位弹簧（17）设置于档位滑环（18）和太阳轮（16-2）之间，档位锁环（19）固定设置于右花鼓壳（22）的内孔处且位于档位滑环（18）右侧，档位滑环（18）在档位复位弹簧（17）的弹力下与档位锁环（19）结合后档位滑环（18）经档位锁环（19）与右花鼓壳（22）形成传动关系，档位滑环（18）克服档位复位弹簧（17）的阻力与齿轮架（16-1）结合后档位滑环（18）经齿轮组（16）与右花鼓壳（22）形成传动关系，传动环（21）的内孔及外表面均设置轴承且传动环（21）设置于右花鼓壳（22）的内孔处且位于档位锁环（19）的右侧，传动环（21）及档位滑环（18）上配合设计有陡斜面和缓斜面且陡斜面和缓斜面穿设于档位锁环（19）的内孔处，传动环（21）的右部分伸出右花鼓壳（22）外。

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百度查询： 郭耀晖 一种回能和自变速花鼓