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申请/专利权人：世一工业株式会社

摘要：本发明提供一种电动叉车的单驱动车轴制动器，为了将马达的动力传递到驾驶用驱动轴左右两侧的车轮，包括：差速装置部300，将由所述马达100传递的动力分离并传递到两侧，所述差速装置部300包括将由马达传递的动力分配并传递到两侧车轮的差速齿轮装置340以及约束所述差速齿轮装置340的制动装置360，在连接到所述差速装置的冕状齿轮crownwheel341的所述差速齿轮箱347的内部，具有与所述小齿轮piniongear齿合的差速侧齿轮SideGear:344、345，所述制动装置360包括约束所述差速齿轮箱347而使其停止的主制动器380和使得所述传动轴349停止旋转的副制动器390。

主权项：1.一种电动叉车的单驱动车轴制动器，为了将马达的动力传递到驾驶用驱动轴左右两侧的车轮，其特征在于，包括：差速装置部300，将由所述马达100传递的动力分离并传递到两侧，所述差速装置部300包括将由马达传递的动力分配并传递到两侧车轮的差速齿轮装置340；以及约束所述差速齿轮装置340的制动装置360；所述差速齿轮装置340包括：差速装置的冕状齿轮341，接收马达传递的动力；差速齿轮箱347，连接到所述冕状齿轮341；小齿轮，设置为与所述差速齿轮箱347一同旋转且可以空转；差速侧齿轮344，345，在连接到所述差速装置的冕状齿轮341的所述差速齿轮箱347的内部，与所述小齿轮齿合，并且，所述制动装置360可以约束所述差速齿轮箱347；所述差速齿轮装置的差速侧齿轮344，345与传递所述差速齿轮装置340提供的动力的传动轴349相连，所述制动装置360具有使得所述差速齿轮箱347停止旋转的主制动器380；所述制动装置360还包括：使得所述传动轴349停止旋转的副制动器390；所述主制动器380由主制动器轮毂381和连接到所述主制动器轮毂的主盘382形成，所述主制动器轮毂的内周面的一部分连接到所述差速齿轮箱的外周面383，所述主制动器轮毂的外周面383以一定间隔连接到所述主盘382；在所述的电动叉车的单驱动车轴中，将所述差速装置部300的差速装置驱动轴中心线称为第一中心线，在所述差速装置的中心，与所述第一中心线垂直交叉的线称为第二中心线，以所述第二中心线为基准分成左侧和右侧，一个构件中将左侧的一面称为一侧面，将右侧的面称为另一侧面时，具有直接连接到所述马达的旋转轴110的马达驱动齿轮120、与所述马达的旋转轴110平行的减速齿轮旋转轴210、与所述马达驱动齿轮120齿合的减速手段200的第一减速齿轮220、通过同一个轴连接到所述第一减速齿轮的第二减速齿轮230、与所述第二减速齿轮230齿合的差速齿轮350；并且，包括所述马达驱动齿轮120、内部安装减速手段200和差速齿轮350的传动外壳330，所述传动外壳330可以分离为一侧及另一侧传动外壳310、320另一侧传动外壳320被紧固到所述一侧传动外壳310的另一侧面，在所述一侧传动外壳310与另一侧传动外壳320的内部，包括：马达驱动齿轮120，直接连接到马达100的轴；减速手段200的第一减速齿轮220，具有与所述马达的旋转轴100平行的减速齿轮旋转轴210，与所述马达驱动齿轮120齿合；第二减速齿轮230，与所述第一减速齿轮通过相同的轴连接；差速装置的冕状齿轮，与所述第二减速齿轮230齿合。

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