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申请/专利权人：中铁建新疆京新高速公路有限公司;长安大学

摘要：本发明公开了一种基于性能需求的沥青混合料油石比确定方法，包括以下步骤：一、将沥青混合料进行试样制备，得到荷载试样和车辙试样；二、将荷载试样和车辙试样分别进行荷载试验和车辙试验，得到荷载试验次数和动稳定度；三、将荷载试验次数和动稳定度输入到专家系统中进行响应面分析，得到二维性能轮廓图和三维性能响应图；四、将二维性能轮廓图进行复合，得到性能叠加图。本发明通过将多个荷载试样和多个车辙试样分别进行荷载试验和车辙试验，然后通过响应面分析，得到二维性能轮廓图和三维性能响应图，再将二维性能轮廓图进行复合，得到性能叠加图，仅需设计一组材料，即可得到基于性能需求的条件下沥青混合料的最佳油石比，增加测试效率。

主权项：1.一种基于性能需求的沥青混合料油石比确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、将多个沥青混合料进行试样制备，得到多个荷载试样和多个车辙试样；多个所述沥青混合料至少有两种标号，每个标号的沥青混合料至少有两种油石比；所述荷载试样的制备过程为：采用旋转压实仪将沥青混合料压制为圆柱形的沥青混合料试件，其中加载压力为0.6MPa，旋转角度为1.25°，旋转速度为30rmin；所述沥青混合料试件的直径为150mm，高度为62mm，然后将沥青混合料试件两端进行切除，得到高为38mm的圆柱体试件，再将圆柱体试件周侧进行切割，得到长为150mm，宽为75mm的沥青混合料试样，所述沥青混合料试样两端为圆弧形；所述车辙试样的制备过程为：将沥青混合料加热至180℃使沥青混合料加热至流动，然后进行拌合得到松散试样，之后将松散试样装入车辙仪试模中并采用轮碾仪进行碾压，再将碾压后的沥青混合料置于室温12h后得到车辙试样，所述车辙仪试模的尺寸为300mm×300mm×50mm，所述碾压时碾压轮的温度为110℃；步骤二、将多个步骤一中得到的荷载试样和车辙试样分别进行荷载试验和车辙试验，得到每个荷载试样的荷载试验次数和每个车辙试样的动稳定度；所述荷载试验次数为当荷载试样的荷载损失率达到93%时的试验次数；所述荷载试验的过程为：将荷载试样粘贴于沥青罩面层测试系统的托盘上，然后采用位移控制模式，对荷载试样进行加载和卸载，一个荷载周期为10s，其中前5s加载，后5s卸载，且每个荷载周期的最大位移为0.625mm，直至荷载试样的荷载损失率达到93%或荷载周期达到1200次；所述荷载损失率为当前加载周期的峰值荷载与第一周期峰值荷载的比值；所述车辙试验的过程为：将车辙试样在60℃下保温5h后置于车辙试验仪，实验时间1h，记录车辙试样的变形曲线，从曲线上读取时间为t1时的车辙变形量d1和时间为t2时的车辙变形量d2，通过公式，得到动稳定度，其中，DS为车辙试样的动稳定度，单位为次mm，为试验轮往返碾压速度，单位为次mm；步骤三、将步骤二中得到的荷载试验次数和动稳定度输入到专家系统中进行响应面分析，得到沥青混合料分别关于荷载试验次数和动稳定度的二维性能轮廓图和三维性能响应图；所述响应面分析中将沥青标号定为因素一，油石比定为因素二，动稳定度定为响应一，荷载试验次数定为响应二，所述关于荷载试验次数的二维性能轮廓图和三维性能响应图通过因素一、因素二和响应一得到，所述关于动稳定度的二维性能轮廓图和三维性能响应图通过因素一、因素二和响应二得到；步骤四、将步骤三中得到的关于荷载试验次数的二维性能轮廓图和关于动稳定度的二维性能轮廓图进行复合，得到性能叠加图，从性能叠加图的重叠区域得出基于性能需求的沥青混合料油石比。

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