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申请/专利权人：浙江易力车业有限公司

摘要：本发明公开了一种沙滩车上的后桥传动结构，包括车体、动力驱动装置、后轮轴，所述动力驱动装置驱动所述后轮轴转动，所述后轮轴与其中一个后轮转动连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述后轮上的连接管和设置在所述后轮轴上的传动套，所述传动套在所述后轮轴上具有两个固定位置，在第一固定位置时，所述传动套与所述连接管相结合，所述传动套带动所述连接管转动，在第二固定位置时，所述传动套与所述连接管分离，此时所述后轮轴的转动不能带动这一侧后轮的转动。通过对所述传动套固定位置的调节来控制其中一个后轮处于联动或是脱离状态，这样可以根据车辆在不同驾驶环境时来对后轮的动力联动进行调整，适用性更强。

主权项：1.一种沙滩车上的后桥传动结构，包括车体、动力驱动装置、后轮轴，所述动力驱动装置驱动所述后轮轴转动，其特征在于：所述后轮轴与其中一个后轮转动连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述后轮上的连接管和设置在所述后轮轴上的传动套，所述传动套在所述后轮轴上具有两个固定位置，在第一固定位置时，所述传动套与所述连接管相结合，所述传动套带动所述连接管转动，在第二固定位置时，所述传动套与所述连接管分离，此时所述后轮轴的转动不能带动这一侧后轮的转动；所述传动套上设置有卡块，所述连接管上设置有凹槽，当位于第一固定位置时，所述卡块卡在所述凹槽上时，所述传动套带动所述连接管转动，所述后轮轴与所述后轮处于联动状态，当位于第二固定位置时，所述卡块离开所述凹槽，所述后轮轴与所述后轮处于脱离状态；所述后轮轴上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述传动套通过螺栓固定在所述第一固定孔上时，所述传动套处于第一固定位置，所述传动套通过螺栓固定在所述第二固定孔上时，所述传动套处于第二固定位置。

全文数据：一种沙滩车上的后桥传动结构技术领域本发明涉及沙滩车领域，尤其是涉及一种沙滩车上的后桥传动结构。背景技术沙滩车是AllTerrainVehicle（适合所有地形的交通工具）缩写是ATV的俗称，学名“全地形车”。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好。品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。载送人员或运输物品使ATV的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。沙滩车大部分的时间都是在户外使用，驾驶的地形比较复杂，市面上一般的沙滩车都是采用后驱行驶，当沙滩车的两个后轮都作为驱动轮的时候，车辆的抓地力较强，通过性优秀，适用于开阔的场地驾驶。而当车辆在狭小的场地驾驶时，车辆的转弯性能还有需要改进之处。发明内容针对现有技术的不足，本发明提供一种沙滩车上的后桥传动结构，结构简单，操作方便，通过沙滩车后轮轴与后轮的定位装置可以将车辆的两个后轮从两个驱动轮转变为一个作为驱动轮，另外一个作为从动轮，这样车辆的转弯性能更强，动力损耗减小，更加经济节能。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种沙滩车上的后桥传动结构，包括车体、动力驱动装置、后轮轴，所述动力驱动装置驱动所述后轮轴转动，所述后轮轴与其中一个后轮转动连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述后轮上的连接管和设置在所述后轮轴上的传动套，所述传动套在所述后轮轴上具有两个固定位置，在第一固定位置时，所述传动套与所述连接管相结合，所述传动套带动所述连接管转动，在第二固定位置时，所述传动套与所述连接管分离，此时所述后轮轴的转动不能带动这一侧后轮的转动。上述技术方案中，优选的，所述传动套上设置有卡块，所述连接管上设置有凹槽，当位于第一固定位置时，所述卡块卡在所述凹槽上时，所述传动套带动所述连接管转动，所述后轮轴与所述后轮处于联动状态，当位于第二固定位置时，所述卡块离开所述凹槽，所述后轮轴与所述后轮处于脱离状态。上述技术方案中，优选的，所述后轮轴上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述传动套通过螺栓固定（包括但不限于插销、摩擦带动等固定方式）在所述第一固定孔上时，所述传动套处于第一固定位置，所述传动套通过螺栓固定在所述第二固定孔上时，所述传动套处于第二固定位置。上述技术方案中，优选的，所述动力驱动装置包括电机、轮轴齿轮、链条和挡链罩，所述电机安装在所述车体上，所述轮轴齿轮通过键连接固定安装在所述后轮轴上，所述轮轴齿轮通过所述链条与设置在所述电机上的电机齿轮相连接，所述挡链罩安装在所述车体上并穿过所述后轮轴将所述电机齿轮、所述链条和所述轮轴齿轮包覆起来。上述技术方案中，优选的，还包括制动装置，所述制动装置包括制动器和制动盘，所述后轮轴穿过所述制动盘通过螺栓将其固定安装，所述制动盘连接所述制动器。上述技术方案中，优选的，其特征在于：所述连接管通过轴承与所述后轮轴转动连接。这样设置，结构紧凑，方便安装，且能降低运动中的摩擦系数，保证回转精度。本发明的有益效果是：所述后轮轴与其中一个后轮转动连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述后轮上的连接管和设置在所述后轮轴上的传动套，所述传动套在所述后轮轴上具有两个固定位置，在第一固定位置时，所述传动套与所述连接管相结合，所述传动套带动所述连接管转动，两个后轮都作为驱动轮，在第二固定位置时，所述传动套与所述连接管分离，此时所述后轮轴的转动不能带动这一侧后轮的转动，这个后轮作为从动轮，这样车辆的转弯性能更强，动力损耗减小，更加经济节能。通过对所述传动套固定位置的调节来控制其中一个后轮处于联动或是脱离状态，这样可以根据车辆在不同驾驶环境时来对后轮的动力联动进行调整，适用性更强。附图说明下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构爆炸图。图2是本发明的传动套与连接管处于联动的状态。图3是图2中A处的放大示意图。图4是本发明的传动套与连接管处于脱离的状态。图5是图4中A处的放大示意图。图中，1.车体，2.左后轮，21.连接管，22.凹槽，3.右后轮，4.动力驱动装置，41.电机，42.轮轴齿轮，43.链条，44.挡链罩，45.电机齿轮，5.后轮轴，52.第一固定孔，53.第二固定孔，6.传动套，61.卡块，7.螺栓，8.制动装置，81.制动器，82.制动盘。具体实施方式在图1-5中，一种沙滩车上的后桥传动结构，包括车体1、动力驱动装置4、后轮轴5，所述动力驱动装置4驱动所述后轮轴5转动，所述后轮轴5与左后轮2转动连接，所述后轮轴与右后轮3固定连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述左后轮2上的连接管21和设置在所述后轮轴5上的传动套6，所述传动套6上设置有卡块61，所述连接管21上设置有凹槽22，所述后轮轴5上设置有第一固定孔52和第二固定孔53，所述传动套6通过螺栓7固定在所述第一固定孔52上时，所述传动套6与所述连接管21相结合，所述传动套6带动所述连接管21转动，所述传动套6通过螺栓7固定在所述第二固定孔53上时，所述传动套6与所述连接管21分离，此时所述后轮轴5的转动不能带动所述左后轮2转动。其中，所述动力传动总成包括电机41、轮轴齿轮42、链条43和挡链罩44，所述电机41安装在所述车体1上，所述轮轴齿轮42通过键连接固定安装在所述后轮轴5上，所述轮轴齿轮42通过所述链条43与设置在所述电机41上的电机齿轮45相连接，所述挡链罩44安装在所述车体1上并穿过所述后轮轴5将所述电机齿轮45、所述链条43和所述轮轴齿轮42包覆起来。还包括制动装置8，所述制动装置包括制动器81和制动盘82，所述后轮轴5穿过所述制动盘82通过螺栓7将其固定安装，所述制动盘82连接所述制动器81。所述左后轮2上的连接管21通过轴承与所述后轮轴5转动连接。这样设置，结构紧凑，方便安装，且能降低运动中的摩擦系数，保证回转精度。

权利要求：1.一种沙滩车上的后桥传动结构，包括车体、动力驱动装置、后轮轴，所述动力驱动装置驱动所述后轮轴转动，其特征在于：所述后轮轴与其中一个后轮转动连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述后轮上的连接管和设置在所述后轮轴上的传动套，所述传动套在所述后轮轴上具有两个固定位置，在第一固定位置时，所述传动套与所述连接管相结合，所述传动套带动所述连接管转动，在第二固定位置时，所述传动套与所述连接管分离，此时所述后轮轴的转动不能带动这一侧后轮的转动。2.根据权利要求1的一种沙滩车上的后桥传动结构，其特征在于：所述传动套上设置有卡块，所述连接管上设置有凹槽，当位于第一固定位置时，所述卡块卡在所述凹槽上时，所述传动套带动所述连接管转动，所述后轮轴与所述后轮处于联动状态，当位于第二固定位置时，所述卡块离开所述凹槽，所述后轮轴与所述后轮处于脱离状态。3.根据权利要求1的一种沙滩车上的后桥传动结构，其特征在于：所述后轮轴上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述传动套通过螺栓固定在所述第一固定孔上时，所述传动套处于第一固定位置，所述传动套通过螺栓固定在所述第二固定孔上时，所述传动套处于第二固定位置。4.根据权利要求1的一种沙滩车上的后桥传动结构，其特征在于：所述动力驱动装置包括电机、轮轴齿轮、链条和挡链罩，所述电机安装在所述车体上，所述轮轴齿轮通过键连接固定安装在所述后轮轴上，所述轮轴齿轮通过所述链条与设置在所述电机上的电机齿轮相连接，所述挡链罩安装在所述车体上并穿过所述后轮轴将所述电机齿轮、所述链条和所述轮轴齿轮包覆起来。5.根据权利要求1的一种沙滩车上的后桥传动结构，其特征在于：还包括制动装置，所述制动装置包括制动器和制动盘，所述后轮轴穿过所述制动盘通过螺栓将其固定安装，所述制动盘连接所述制动器。6.根据权利要求1的一种沙滩车上的后桥传动结构，其特征在于：所述连接管通过轴承与所述后轮轴转动连接。

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