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申请/专利权人：宁波市路易驰体育用品有限公司

摘要：一种具有双行程状态的刹车上泵，包括刹车泵体，设有活塞腔和储油腔，储油腔通过补油孔与活塞腔连通；活塞推杆组件，其位于活塞腔内；刹车手柄，其与刹车泵体形成转动配合；油管组件，其与活塞腔导通；活塞推杆组件包括活塞缸套，活塞缸套内开设有贯通的驱动孔和第一油孔；后段活塞推杆，通过转推机构与刹车手柄形成传动配合；前段活塞推杆，设置于活塞腔中，前段活塞推杆与后段活塞推杆之间设有后复位弹簧，前段活塞推杆与活塞腔之间设有前复位弹簧；前段活塞推杆内设有通油腔和第二油孔。本发明采用三段式活塞结构，形成了新的油路，对前活塞推杆的最大后退位置提供了稳定的硬限位，确保复位时将油路重新导通。

主权项：1.一种具有双行程状态的刹车上泵，包括有：刹车泵体1，其开设有活塞腔11和储油腔12，所述的活塞腔11和储油腔12中填充有刹车油，且所述的储油腔12通过补油孔14与活塞腔11连通；活塞推杆组件2，其位于所述的活塞腔11内；刹车手柄3，其通过枢转机构31与刹车泵体1形成转动配合；油管组件32，其连接至刹车泵体1上，并与活塞腔11导通；其特征在于，所述的活塞推杆组件2包括有：活塞缸套21，其安装在所述的活塞腔11中，所述的活塞缸套21内开设有贯通的驱动孔211，且所述活塞缸套21的侧壁上开设有第一油孔212；后段活塞推杆22，其活动设置于驱动孔211中，所述的后段活塞推杆22通过转推机构4与刹车手柄3相抵并形成传动配合；前段活塞推杆，其活动设置于活塞腔11中并位于后段活塞推杆22的前方，所述的前段活塞推杆与后段活塞推杆22之间设有后复位弹簧，所述的前段活塞推杆与活塞腔11的前端之间设有前复位弹簧，且所述前段活塞推杆与活塞腔11之间形成刹车油推出腔111；所述的前段活塞推杆内开设有通油腔，所述前段活塞推杆的侧壁上开设有第二油孔；所述的前段活塞推杆能够与所述的活塞缸套21相抵，以在前段活塞推杆回退时对前段活塞推杆形成限位配合；在后段活塞推杆22回退时，所述的后段活塞推杆22能够与所述的转推机构4相抵形成限位配合；所述的后段活塞推杆22相对前段活塞推杆至少具有初段预压行程状态和后段建压行程状态；当后段活塞推杆22处于初段预压行程状态时，所述的后段活塞推杆22与第一油孔212和第二油孔的位置错开，以使得储油腔12先后通过补油孔14、第一油孔212、驱动孔211、第二油孔、通油腔与刹车油推出腔111导通；当后段活塞推杆22处于后段建压行程状态时，所述的后段活塞推杆22封闭在第一油孔212与第二油孔之间，以使得储油腔12与刹车油推出腔111断开。

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