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申请/专利权人：安庆联动属具股份有限公司

摘要：本发明公开了一种叉车调距叉，所述装置包括：框架、油缸以及支撑板，拨叉，其中，所述框架包括：上框、底框、连接上框和底框的侧框；油缸的一端固定在所述侧框上，油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述油缸匹配的活塞杆的一端穿过所述连接套总成插入所述油缸；与所述油缸匹配的活塞杆的另一端固定有拨叉；所述连接套与所述框架的底框通过支撑板连接。应用本发明实施例，可以扩大调距叉的适用范围，改善其外观质量和视野，并且能降低调距叉的生产成本。

主权项：1.一种叉车调距叉，其特征在于，包括：框架、油缸以及支撑板，其中，所述框架包括：上框、底框、连接上框和底框的侧框；油缸的一端固定在所述侧框上，油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述油缸匹配的活塞杆的一端穿过所述连接套总成插入所述油缸；与所述油缸匹配的活塞杆的另一端固定有拨叉；所述连接套总成与所述框架的底框通过支撑板连接；所述侧框包括：连接上框和底框对应端的第一侧框，以及连接上框和底框另一对应端的第二侧框；所述油缸包括：第一油缸以及第二油缸，其中，所述第一油缸的一端固定在所述第一侧框上，第一油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述第一油缸匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成插入所述第一油缸，与所述第一油缸匹配的活塞杆的另一端固定有第一拨叉；所述第二油缸的一端固定在所述第二侧框上，第二油缸的另一端与连接套总成的另一侧固定；与所述第二油缸匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成插入所述第二油缸，与所述第二油缸匹配的活塞杆的另一端固定有第二拨叉；所述支撑板在平行于拨叉的运动方向的竖直面上的截面形状为C型；所述支撑板与所述底框之间通过调节垫片连接；上框上设有叉车挂钩以及四通；所述四通分别连接有第一油管总成以及第二油管总成；所述第一油管总成包括：依次连接的第一油管以及第二油管，其中，所述第一油管包括第一水平部以及第一竖直部，第一水平部以及第一竖直部呈L型连接，所述第一水平部的一端与四通连接，且所述第一水平部在竖直方向上的高度高于叉车挂钩的顶部或者上框的顶部；所述第一竖直部穿过上框并沿着第一侧框朝向第二侧框的侧面向下延伸；所述第一竖直部远离所述第一水平部的一端与所述第二油管连接，所述第二油管分别与第二油缸的无杆腔以及所述第一油缸连接；所述第二油管总成包括：依次连接的第三油管、第四油管，其中，所述第三油管包括第二水平部以及第二竖直部，第二水平部以及第二竖直部呈L型连接，所述第二水平部的一端与四通连接，且所述第二水平部在竖直方向上的高度高于叉车挂钩的顶部或者上框的顶部；所述第二竖直部穿过上框并沿着第二侧框朝向第一侧框的侧面向下延伸；所述第二竖直部远离所述第二水平部的一端与所述第四油管连接；所述第四油管分别与所述第三油管和连接套总成连接。

全文数据：一种叉车调距叉技术领域本发明涉及一种调距叉，更具体涉及一种叉车调距叉。背景技术叉车是功能多样、灵活高效的物料搬运设备，通常情况下，叉车标准配置有一副货叉，主要是通过货叉来叉持、承受放置在托盘上的货物，然后通过叉车自身的升降、倾斜等动作来实现货物的堆垛、装卸操作，在这一过程中，由于承受货物的托盘其结构形式多有不同，从而导致置于叉车货叉架上的货叉位置需要频繁的调整，所以，叉车常用双作用的液压油缸来实现侧移调距货叉的左右移动的功能。目前，现有的液压侧移调距叉通常具有油缸油缸的一端固定在框架的一个侧框上，油缸的另一端与连接套总成的一侧固定，油缸内插有活塞杆，活塞杆的位于油缸外部的一端固定有拨叉；为了保持油缸的稳定，通常使用水平承载杆与连接套总成固定连接，且连接套加厚处理，水平承载杆的两端分别固定在框架的两侧框上，进而会导致浪费材料，增加成本。发明内容本发明所要解决的技术问题在于提供了一种叉车调距叉，以降低叉车调距叉的生产成本。本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本发明实施例提供了一种叉车调距叉，所述装置包括：框架、油缸以及支撑板，其中，所述框架包括：上框、底框、连接上框和底框的侧框；油缸的一端固定在所述侧框上，油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述油缸匹配的活塞杆的一端穿过所述连接套总成插入所述油缸；与所述油缸匹配的活塞杆的另一端固定有拨叉；所述连接套与所述框架的底框通过支撑板连接。可选的，所述侧框包括：连接上框和底框对应端的第一侧框，以及连接上框和底框另一对应端的第二侧框；所述油缸包括：第一油缸以及第二油缸，其中，所述第一油缸的一端固定在所述第一侧框上，第一油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述第一油缸匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成插入所述第一油缸，与所述第一油缸匹配的活塞杆的另一端固定有第一拨叉；所述第二油缸的一端固定在所述第二侧框上，第二油缸的另一端与连接套总成的另一侧固定；与所述第二油缸匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成插入所述第二油缸，与所述第二油缸匹配的活塞杆的另一端固定有第二拨叉。可选的，所述支撑板在平行于拨叉的运动方向的竖直面上的截面形状为C型可选的，所述支撑板与所述底框之间通过调节垫片连接。可选的，所述第一拨叉滑动套接在所述第二油缸上；所述第二拨叉滑动套接在所述第一油缸上。可选的，所述第一油缸与所述第一侧框连接的一端设有内螺纹；固定螺钉穿过所述第一侧框插入所述第一油缸上的内螺纹，将第一油缸固定在所述第一侧框上；所述第二油缸与所述第二侧框连接的一端设有内螺纹；固定螺钉穿过所述第二侧框插入所述第二油缸上的内螺纹，将第二油缸固定在所述第二侧框上。可选的，所述第一油缸和第二油缸均为一体结构。可选的，所述底框朝向叉车的一侧设有耐磨组件；所述连接套以及所述支撑板朝向叉车的端面与叉车之间的距离，大于耐磨组件朝向叉车的侧面与叉车之间的距离。可选的，所述耐磨组件滑动固定在所述底框朝向叉车的一侧。可选的，上框上设有叉车挂钩以及四通；所述四通分别连接有第一油管总成以及第二油管总成；所述第一油管总成包括：依次连接的第一油管以及第二油管，其中，所述第一油管包括第一水平部以及第一竖直部，第一水平部以及第一竖直部呈L型连接，所述第一水平部的一端与四通连接，且所述第一水平部在竖直方向上的高度高于叉车挂钩的顶部或者上框的顶部；所述第一竖直部穿过上框并沿着第一侧框朝向第二侧框的侧面向下延伸；所述第一竖直部远离所述第一水平部的一端与所述第二油管连接，所述第二油管分别与第二油缸的无杆腔以及所述第一油缸连接；所述第二油管总成包括：依次连接的第三油管、第四油管，其中，所述第三油管包括第二水平部以及第二竖直部，第二水平部以及第二竖直部呈L型连接，所述第二水平部的一端与四通连接，且所述第二水平部在竖直方向上的高度高于叉车挂钩的顶部或者上框的顶部；所述第二竖直部穿过上框并沿着第二侧框朝向第一侧框的侧面向下延伸；所述第二竖直部远离所述第二水平部的一端与所述第四油管连接；所述第四油管分别与所述第三油管和连接套总成连接。可选的，所述第三油管以及第四油管通过过渡接头穿过固定座，且所述固定座固定在所述第二侧框上。本发明相比现有技术具有以下优点：应用本发明实施例，使用支撑板承载连接套总成，并将连接套总成与底框连接，相对于现有技术中使用时水平横杆承载连接套总成，减少了物料的使用，进而降低了调距叉的生产成本。附图说明图1为本发明实施例提供的一种叉车调距叉的第一种结构示意图；图2为本发明实施例提供的一种叉车调距叉的第二种结构示意图；图3为本发明实施例提供的一种叉车调距叉的第三种结构示意图。具体实施方式下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。图1为本发明实施例提供的一种叉车调距叉的第一种结构示意图；图2为本发明实施例提供的一种叉车调距叉的第二种结构示意图；图3为本发明实施例提供的一种叉车调距叉的第三种结构示意图，如图1-3所示，所述装置包括：框架100图中未示出、油缸200以及支撑板300，其中，所述框架100包括：上框101、底框102、连接上框101和底框102的侧框103；油缸200的一端固定在所述侧框103上，油缸200的另一端与连接套总成400的一侧固定；与所述油缸200匹配的活塞杆201的一端穿过所述连接套总成400插入所述油缸200；与所述油缸200匹配的活塞杆201的另一端固定有拨叉500；所述连接套与所述框架的底框102通过支撑板300连接。当使用调距叉时，在油压的作用下活塞杆201被推出油缸200，进而带动固定在活塞杆201上的拨叉500，进而可以调节拨叉500的位置。拨叉500会在重力的作用下具有向下运动的趋势，此时进而使活塞杆201具有向下运动的趋势，活塞杆201带动连接套总成400具有向下运动的趋势，此时支撑板300制成连接套总成400，避免连接套总成400具有向下运动的趋势，进而起到了支撑连接套总成400的作用。另外，应用本发明实施例，避免了加厚连接套总成400，在节约材料的同时，也避免了过厚的连接套总成400对油管拆卸造成的不良影响，提高了设备的可维护性。本发明实施例使用冷拉型材制成，可以改善调距叉的外观质量。最后，在某些现有的调距叉中，会使用支撑杆分别制成第一油缸202以及第二油缸203，在本发明实施例中，使用支撑板300代替两个支撑杆，减少了调距叉在竖直平面上的投影面积，减少了对驾驶员视野的遮挡，进而扩大了调距叉的视野。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了使调距叉能够调节两个拨叉500，所述侧框103包括：连接上框101和底框102对应端的第一侧框1031，以及连接上框101和底框102另一对应端的第二侧框1032；所述油缸200包括：第一油缸202以及第二油缸203，其中，所述第一油缸202的一端固定在所述第一侧框1031上，第一油缸202的另一端与连接套总成400的一侧固定；与所述第一油缸202匹配的活塞杆201的一端穿过连接套总成400插入所述第一油缸202，与所述第一油缸202匹配的活塞杆201的另一端固定有第一拨叉501；所述第二油缸203的一端固定在所述第二侧框1032上，第二油缸203的另一端与连接套总成400的另一侧固定；与所述第二油缸203匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成400插入所述第二油缸203，与所述第二油缸203匹配的活塞杆的另一端固定有第二拨叉502。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了进一步节约支撑板300所使用的材料，所述支撑板300在平行于拨叉500，如第一拨叉501或者第二拨叉502的运动方向的竖直面上的截面形状为C型在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了调节支撑板300与底框102之间的间距，所述支撑板300与所述底框102之间通过调节垫片600连接。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了进一步提高拨叉500的稳定性，所述第一拨叉501滑动套接在所述第二油缸203上；所述第二拨叉502滑动套接在所述第一油缸202上。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了固定第一油缸202以及第二油缸203，所述第一油缸202与所述第一侧框1031连接的一端设有内螺纹；固定螺钉穿过所述第一侧框1031插入所述第一油缸202上的内螺纹，将第一油缸202固定在所述第一侧框1031上；所述第二油缸203与所述第二侧框1032连接的一端设有内螺纹；固定螺钉205穿过所述第二侧框1032插入所述第二油缸203上的内螺纹，将第二油缸203固定在所述第二侧框1032上。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了提高油缸200的强度，避免油缸200漏油，所述第一油缸202和第二油缸203均为一体结构。本发明实施例中所述一体结构是指，第一油缸202和第二油缸203均由一体成型工艺制造的。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了提高设备的可靠性，所述底框102朝向叉车的一侧设有耐磨组件700；连接套总成400朝向叉车的端面与叉车之间的距离，以及所述支撑板300朝向叉车的端面与叉车之间的距离，均大于耐磨组件700朝向叉车的侧面与叉车之间的距离。现有的调距叉的连接套总成在垂直于活塞杆运动方向上的水平宽度较大，通常情况下，连接套总成朝向叉车的端面与叉车之间的距离小于耐磨组件朝向叉车的侧面与叉车之间的距离，进而导致调距叉无法适应不同型号的叉车。在本发明实施例中，将连接套总成朝向叉车的端面与叉车之间的距离大于耐磨组件朝向叉车的侧面与叉车之间的距离，避免了连接套总成在垂直于活塞杆运动方向上的水平宽度较大导致的调距叉适应性不佳的问题，可以使调距叉适应多种型号的叉车，进而可以扩大调距叉的使用范围。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了保护油管，上框101上设有叉车挂钩800以及四通900；所述四通900分别连接有第一油管总成以及第二油管总成；所述第一油管总成包括：依次连接的第一油管10以及第二油管20，其中，所述第一油管10包括第一水平部11以及第一竖直部12，第一水平部11以及第一竖直部12呈L型连接，所述第一水平部11的一端与四通900连接，且所述第一水平部11在竖直方向上的高度高于叉车挂钩800的顶部或者上框101的顶部；所述第一竖直部12穿过上框101并沿着第一侧1031框朝向第二侧框1032的侧面向下延伸；所述第一竖直部12远离所述第一水平部11的一端与所述第二油管20连接，所述第二油管20分别与第二油缸203的无杆腔以及第一油缸202连接；所述第二油管总成包括：依次连接的第三油管30、第四油管40，其中，所述第三油管30包括第二水平部31以及第二竖直部32，第二水平部31以及第二竖直部32呈L型连接，所述第二水平部31的一端与四通900连接，且所述第二水平部31在竖直方向上的高度高于叉车挂钩800的顶部或者上框101的顶部；所述第二竖直部32穿过上框101并沿着第二侧框1032朝向第一侧框1031的侧面向下延伸；所述第二竖直部32远离所述第二水平部31的一端与所述第四油管40连接；所述第四油管40分别与第三油管30和连接套总成400连接。现有叉车的油管裸露在框架上、载货时易碰撞损坏且影响美观，本发明实施例将油管设置在框架的内侧，以及设置在叉车挂钩800的顶部或者上框101的顶部，避免了在载货时碰坏油管，提高了调距叉的可靠性。在本发明实施例的一种具体实施方式中，为了固定油管，所述第三油管30以及第四油管40通过过渡接头25穿过固定座27，且所述固定座27固定在所述第二侧框上1032。在实际应用中，所述第一油管10以及第二油管20也分别通过过渡接头过固定座，且所述固定座固定在第一侧框1031上。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种叉车调距叉，其特征在于，所述装置包括：框架、油缸以及支撑板，其中，所述框架包括：上框、底框、连接上框和底框的侧框；油缸的一端固定在所述侧框上，油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述油缸匹配的活塞杆的一端穿过所述连接套总成插入所述油缸；与所述油缸匹配的活塞杆的另一端固定有拨叉；所述连接套与所述框架的底框通过支撑板连接。2.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述侧框包括：连接上框和底框对应端的第一侧框，以及连接上框和底框另一对应端的第二侧框；所述油缸包括：第一油缸以及第二油缸，其中，所述第一油缸的一端固定在所述第一侧框上，第一油缸的另一端与连接套总成的一侧固定；与所述第一油缸匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成插入所述第一油缸，与所述第一油缸匹配的活塞杆的另一端固定有第一拨叉；所述第二油缸的一端固定在所述第二侧框上，第二油缸的另一端与连接套总成的另一侧固定；与所述第二油缸匹配的活塞杆的一端穿过连接套总成插入所述第二油缸，与所述第二油缸匹配的活塞杆的另一端固定有第二拨叉。3.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述支撑板在平行于拨叉的运动方向的竖直面上的截面形状为C型。4.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述支撑板与所述底框之间通过调节垫片连接。5.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述第一拨叉滑动套接在所述第二油缸上；所述第二拨叉滑动套接在所述第一油缸上。6.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述第一油缸与所述第一侧框连接的一端设有内螺纹；固定螺钉穿过所述第一侧框插入所述第一油缸上的内螺纹，将第一油缸固定在所述第一侧框上；所述第二油缸与所述第二侧框连接的一端设有内螺纹；固定螺钉穿过所述第二侧框插入所述第二油缸上的内螺纹，将第二油缸固定在所述第二侧框上。7.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述第一油缸和第二油缸均为一体结构。8.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述底框朝向叉车的一侧设有耐磨组件；所述连接套总成朝向叉车的端面与叉车之间的距离，以及所述支撑板朝向叉车的端面的与叉车之间的距离，均大于耐磨组件朝向叉车的侧面与叉车之间的距离。9.根据权利要求1所述的一种叉车调距叉，其特征在于，上框上设有叉车挂钩以及四通；所述四通分别连接有第一油管总成以及第二油管总成；所述第一油管总成包括：依次连接的第一油管以及第二油管，其中，所述第一油管包括第一水平部以及第一竖直部，第一水平部以及第一竖直部呈L型连接，所述第一水平部的一端与四通连接，且所述第一水平部在竖直方向上的高度高于叉车挂钩的顶部或者上框的顶部；所述第一竖直部穿过上框并沿着第一侧框朝向第二侧框的侧面向下延伸；所述第一竖直部远离所述第一水平部的一端与所述第二油管连接，所述第二油管分别与第二油缸的无杆腔以及所述第一油缸连接；所述第二油管总成包括：依次连接的第三油管、第四油管，其中，所述第三油管包括第二水平部以及第二竖直部，第二水平部以及第二竖直部呈L型连接，所述第二水平部的一端与四通连接，且所述第二水平部在竖直方向上的高度高于叉车挂钩的顶部或者上框的顶部；所述第二竖直部穿过上框并沿着第二侧框朝向第一侧框的侧面向下延伸；所述第二竖直部远离所述第二水平部的一端与所述第四油管连接；所述第四油管分别与所述第三油管和连接套总成连接。10.根据权利要求9所述的一种叉车调距叉，其特征在于，所述第三油管以及第四油管通过过渡接头穿过固定座，且所述固定座固定在所述第二侧框上。

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