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申请/专利权人：中国恩菲工程技术有限公司

摘要：本发明公开了一种地下管廊，包括：位于地面以下的燃气舱，燃气舱包括位于地面上方的燃气舱功能口，燃气舱通过燃气舱功能口与地面上方的空间连通；位于地面以下的综合舱，综合舱与燃气舱并排布置，综合舱包括位于地面上方的综合舱功能口，综合舱通过综合舱功能口与地面上方的空间连通，其中燃气舱功能口与综合舱功能口均设在燃气舱的上方、或者设在综合舱的上方。根据本发明实施例的地下管廊路面布置简单，具有空间利用率高、美观等优点。

主权项：1.一种地下管廊，其特征在于，包括：位于地面以下的燃气舱，所述燃气舱包括位于地面上方的燃气舱功能口，所述燃气舱通过所述燃气舱功能口与地面上方的空间连通；位于地面以下的综合舱，所述综合舱与所述燃气舱并排布置，所述综合舱包括位于地面上方的综合舱功能口，所述综合舱通过所述综合舱功能口与地面上方的空间连通，其中所述燃气舱功能口与所述综合舱功能口均设在所述燃气舱的上方、或者设在所述综合舱的上方；所述燃气舱功能口包括：燃气舱投料口、燃气舱逃生口和燃气舱通风口；所述综合舱功能口包括：综合舱投料口、综合舱逃生口和综合舱通风口；其中，所述燃气舱投料口、所述燃气舱逃生口、所述燃气舱通风口、所述综合舱投料口、所述综合舱逃生口和所述综合舱通风口均位于所述燃气舱的上方且沿直线方向排布；还包括：位于地面下方燃气舱中间层，所述燃气舱中间层位于所述燃气舱和所述综合舱上方；位于地面下方综合舱中间层，所述综合舱中间层位于所述燃气舱和所述综合舱上方；其中所述燃气舱中间层和所述综合舱中间层之间通过第一防火隔层隔开；所述燃气舱中间层包括燃气舱中间投料口、燃气舱中间逃生口和燃气舱中间通风口，其中所述燃气舱中间投料口分别与所述燃气舱和所述燃气舱投料口连通，所述燃气舱中间逃生口分别与所述燃气舱和所述燃气舱逃生口连通，所述燃气舱中间通风口分别与所述燃气舱和所述燃气舱通风口连通；或者所述综合舱中间层包括综合舱中间投料口、综合舱中间逃生口和综合舱中间通风口，其中所述综合舱中间投料口分别与所述综合舱和所述综合舱投料口连通，所述综合舱中间逃生口分别与所述综合舱和所述综合舱逃生口连通，所述综合舱中间通风口分别与所述综合舱和所述综合舱通风口连通；还包括：燃气舱配电室，所述燃气舱配电室设在位于所述燃气舱中间层内；或者综合舱配电室，所述综合舱配电室设在所述综合舱中间层内。

全文数据：地下管廊技术领域本发明涉及城建技术领域，具体地，本发明涉及一种地下管廊。背景技术目前国内已建设设计的燃气舱综合管廊较少，燃气舱建设处于起步阶段，均在实际项目中不断地改进工艺。根据《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-20155.4.7条，天然气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口、人员出入口及周边建构筑物口部距离不应小于10m，天然气管道舱室的各种孔口不得与其他舱室连通。由于规范要求的设置限制，同时，进风口节点往往还承担卸料口、逃生口、配电室的功能，因此相关技术中的双舱式管廊进风口节点尺寸往往设置的比较大，节点漏出道路路面的孔口也往往尺寸较大，给节点的设置造成了一定得困难。同时燃气舱与其他舱不能共用孔口，两个舱室的节点往往不在一条直线上，影响路面美观。发明内容本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种地下管廊，所述地下管廊的功能口大致位于同一直线上，路面布置简单，空间利用率高、美观。根据本发明实施例的地下管廊包括：位于地面以下的燃气舱，所述燃气舱包括位于地面上方的燃气舱功能口，所述燃气舱通过所述燃气舱功能口与地面上方的空间连通；位于地面以下的综合舱，所述综合舱与所述燃气舱并排布置，所述综合舱包括位于地面上方的综合舱功能口，所述综合舱通过所述综合舱功能口与地面上方的空间连通，其中所述燃气舱功能口与所述综合舱功能口均设在所述燃气舱的上方、或者设在所述综合舱的上方。根据本发明实施例的地下管廊路面布置简单，具有空间利用率高、美观等优点。另外，根据本发明实施例的地下管廊还可以具有如下附加的技术特征：根据本发明的一个实施例，所述燃气舱功能口包括：燃气舱投料口、燃气舱逃生口和燃气舱通风口；所述综合舱功能口包括：综合舱投料口、综合舱逃生口和综合舱通风口；其中，所述燃气舱投料口、所述燃气舱逃生口、所述燃气舱通风口、所述综合舱投料口、所述综合舱逃生口和所述综合舱通风口均位于所述燃气舱的上方且沿直线方向排布。根据本发明的一个实施例，所述地下管廊还包括：位于地面下方燃气舱中间层，所述燃气舱中间层位于所述燃气舱和所述综合舱上方；位于地面下方综合舱中间层，所述综合舱中间层位于所述燃气舱和所述综合舱上方；其中所述燃气舱中间层和所述综合舱中间层之间通过第一防火隔层隔开。根据本发明的一个实施例，所述燃气舱中间层包括燃气舱中间投料口、燃气舱中间逃生口和燃气舱中间通风口，其中所述燃气舱中间投料口分别与所述燃气舱和所述燃气舱投料口连通，所述燃气舱中间逃生口分别与所述燃气舱和所述燃气舱逃生口连通，所述燃气舱中间通风口分别与所述燃气舱和所述燃气舱通风口连通；或者所述综合舱中间层包括综合舱中间投料口、综合舱中间逃生口和综合舱中间通风口，其中所述综合舱中间投料口分别与所述综合舱和所述综合舱投料口连通，所述综合舱中间逃生口分别与所述综合舱和所述综合舱逃生口连通，所述综合舱中间通风口分别与所述综合舱和所述综合舱通风口连通。根据本发明的一个实施例，所述地下管廊还包括：燃气舱配电室，所述燃气舱配电室设在位于所述燃气舱中间层内；或者综合舱配电室，所述综合舱配电室设在所述综合舱中间层内。根据本发明的一个实施例，所述燃气舱配电室与所述燃气舱通风口连通；或者所述综合舱配电室与所述综合舱通风口连通。根据本发明的一个实施例，所述燃气舱内每隔预定距离设置第二防火隔层，相邻两个所述第二防火隔层之间限定出子燃气舱，每个所述子燃气舱均设有所述燃气舱逃生口和所述燃气舱通风口；或者所述综合舱内每隔预定距离设置第三防火隔层，相邻两个所述第三防火隔层之间限定出子综合舱，每个所述子综合舱均设有所述综合舱逃生口和所述综合舱通风口。根据本发明的一个实施例，相邻两个所述子燃气舱共用一个所述燃气舱配电室、且共用一个所述燃气舱投料口；或者相邻两个所述子综合舱共用一个所述综合舱配电室、且共用一个所述综合舱投料口。根据本发明的一个实施例，所述燃气舱配电室位于相邻两个所述子燃气舱连接处上方的所述燃气舱中间层内；或者所述综合舱配电室位于相邻两个所述子综合舱连接处上方的所述综合舱中间层内。根据本发明的一个实施例，所述燃气舱中间投料口、所述燃气舱中间逃生口和所述燃气舱中间通风口均位于所述燃气舱上方；所述综合舱中间投料口、所述综合舱中间逃生口和所述综合舱中间通风口均位于所述综合舱上方。本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明本发明的上述和或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本发明实施例的地下管廊的燃气舱和综合舱的俯视图；图2是根据本发明实施例的地下管廊的燃气舱中间层和综合舱中间层的俯视图；图3是根据本发明实施例的地下管廊的燃气舱功能口和综合仓功能口的布置图；图4是根据本发明实施例的地下管廊的在图2中1-1位置处的剖面图；图5是根据本发明实施例的地下管廊的在图2中2-2位置处的剖面图；图6是根据本发明实施例的地下管廊的在图2中3-3位置处的剖面图；图7是根据本发明实施例的地下管廊的在图2中4-4位置处的剖面图；图8是根据本发明实施例的地下管廊的在图2中5-5位置处的剖面图。附图标记：地下管廊100；燃气舱10；燃气舱功能口11；燃气舱投料口111；燃气舱逃生口112；燃气舱通风口113；燃气舱配电室12；子燃气舱13；综合舱20；综合舱功能口21；综合舱投料口211；综合舱逃生口212；综合舱通风口213；综合舱配电室22；子综合舱23；燃气舱中间层30；燃气舱中间投料口31；燃气舱中间逃生口32；燃气舱中间通风口33；综合舱中间层40；综合舱中间投料口41；综合舱中间逃生口42；综合舱中间通风口43；第一防火隔层50；第二防火隔层51；第三防火隔层52。具体实施方式下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的地下管廊100。如图1所示，根据本发明实施例的地下管廊100包括燃气舱10和综合舱20。其中，燃气舱10位于地面以下，燃气舱10包括位于地面上方的燃气舱功能口11，燃气舱10通过燃气舱功能口11与地面上方的空间连通，综合舱20位于地面以下，综合舱20与燃气舱10并排布置，综合舱20包括位于地面上方的综合舱功能口21，综合舱20通过综合舱功能口21与地面上方的空间连通，其中燃气舱功能口11与综合舱功能口21均设在燃气舱10的上方、或者设在综合舱20的上方。具体而言，燃气舱10和综合舱20均位于地面以下，燃气舱10内容纳有天然气管道，综合舱20用于容纳电力电缆、通信电缆或者给水管道等设施，综合舱20与燃气舱10并排布置，燃气舱10和综合舱20中的其中一舱位于绿化带正下方，另外一舱位于机动车道下方，或者燃气舱10和综合舱20可以均位于机动车道下方。如图3所示，燃气舱功能口11和综合舱功能口21均设在燃气舱10上方，也就是说，燃气舱功能口11和综合舱功能口21可以沿一条直线排布，可以理解的是，燃气舱功能口11和综合舱功能口21也可都设在综合舱20的上方。根据本发明实施例的地下管廊100，通过将燃气舱功能口11与综合舱功能口21均设在燃气舱10的上方、或者均设在综合舱20的上方，区别于相关技术中燃气舱功能口和综合舱功能口杂乱的设置在地面上方，燃气舱功能口11和综合舱功能口21露出地面的孔口排布整齐，并且占用地面的空间较少，便于设计。因此，根据本发明实施例的地下管廊100路面布置简单，具有空间利用率高、美观等优点。下面参考图1-图8详细描述根据本发明具体实施例的地下管廊100。在本发明的一个实施例中，如图3所示的实施例，燃气舱功能口11包括燃气舱投料口111、燃气舱逃生口112和燃气舱通风口113，综合舱功能口21包括综合舱投料口211、综合舱逃生口212和综合舱通风口213。其中，燃气舱投料口111、燃气舱逃生口112、燃气舱通风口113、综合舱投料口211、综合舱逃生口212和综合舱通风口213均位于燃气舱10的上方且沿直线方向排布。燃气舱投料口111用于将地面的物料输送至燃气舱10内，燃气舱通风口113向燃气舱10内进行通风，逃生口设置有爬梯，燃气舱逃生口112用于工作人员逃生时由燃气舱10逃出；综合舱投料口211用于将地面的物料输送至综合舱20内，综合舱通风口213用于向综合舱20内进行通风，综合舱逃生口212用于工作人员逃生时由综合舱20逃出。值得理解的是，燃气舱投料口111、燃气舱逃生口112、燃气舱通风口113、综合舱投料口211、综合舱逃生口212和综合舱通风口213均位于燃气舱10的上方且沿直线方向排布不能理解为对本发明的限制，燃气舱投料口111、燃气舱逃生口112、燃气舱通风口113、综合舱投料口211、综合舱逃生口212和综合舱通风口213也可以均设在综合舱20的上方且沿直线方向排布。需要解释的是，这里所述的“沿直线方向排布”是指，上述的各个功能口可以沿燃气仓10的延伸方向依次排布，上述的各个功能口可以沿综合舱20的延伸方向上依次排布，对于各个功能口的形状中心线是否重合不做要求。根据本发明的一个实施例，如图2所示，地下管廊100还包括燃气舱中间层30和综合舱中间层40。其中，燃气舱中间层30位于地面下方，并且燃气舱中间层30位于燃气舱10和综合舱20上方，综合舱中间层40位于地面下方，综合舱中间层40位于燃气舱10和综合舱20上方，其中燃气舱中间层30和综合舱中间层40之间通过第一防火隔层50隔开。燃气舱中间层30和综合舱中间层40相邻设置，并且燃气舱中间层30和综合舱中间层40之间通过第一防火隔层50隔开，第一防火隔层50可以是防火墙或者防火门，这样如果燃气舱中间层30或者综合舱中间层40发生火灾等事故时，第一防火隔层50可以将发生事故的中间层与和其相邻的中间层隔离开来。由此，地下管廊100的安全性较高。根据本发明的一个实施例，参照图2、图4、图5和图6所示的实施例，燃气舱中间层30包括燃气舱中间投料口31、燃气舱中间逃生口32和燃气舱中间通风口33，其中燃气舱中间投料口31分别与燃气舱10和燃气舱投料口111连通，燃气舱中间逃生口32分别与燃气舱10和燃气舱逃生口112连通，燃气舱中间通风口33分别与燃气舱10和燃气舱通风口113连通。进一步地，如图4所示，燃气舱中间投料口31、燃气舱中间逃生口32和燃气舱中间通风口33均位于燃气舱10上方。物料可通过燃气舱投料口111进入燃气舱中间层30，再通过燃气舱中间投料口31投入燃气舱10。工作人员由燃气舱10逃生时，可通过燃气舱中间逃生口32由燃气舱10进入燃气舱中间层30，再通过燃气舱逃生口112逃到地面。地表的空气可通过燃气舱通风口113进入燃气舱中间层30，燃气舱中间通风口33处设有风机，风机将进入燃气舱中间层30的新鲜空气通过燃气舱中间通风口33吸入燃气舱10。在本发明的一个实施例中，参照图2、图7和图8所示的实施例，综合舱中间层40包括综合舱中间投料口41、综合舱中间逃生口42和综合舱中间通风口43，其中综合舱中间投料口41分别与综合舱20和综合舱投料口211连通，综合舱中间逃生口42分别与综合舱20和综合舱逃生口212连通，综合舱中间通风口43分别与综合舱20和综合舱通风口213连通。进一步地，如图1和图2所示，综合舱中间投料口41、综合舱中间逃生口42和综合舱中间通风口43均位于综合舱20上方。物料可通过综合舱投料口211进入综合舱中间层40，再通过综合舱中间投料口41投入综合舱20。工作人员由综合舱20逃生时，可通过综合舱中间逃生口42由综合舱20进入综合舱中间层40，再通过综合舱逃生口212逃到地面。地表的空气可通过综合舱通风口213进入综合舱中间层40，综合舱中间通风口43处设有风机，风机将进入综合舱中间层40的新鲜空气通过综合舱中间通风口43吸入综合舱20。可选地，如图2和图4所示，地下管廊100还包括燃气舱配电室12，燃气舱配电室12设在位于燃气舱中间层30内，地下管廊100还可以包括综合舱配电室22，综合舱配电室22设在综合舱中间层40内。地下管廊100可单独设置燃气舱配电室12和综合舱配电室22其中的一个，也可以同时设置燃气舱配电室12和综合舱配电室22。如图2所示，燃气舱配电室12用于向燃气舱10和燃气舱中间层30供电，综合舱配电室22用于向综合舱20和综合舱中间层40供电。将燃气舱配电室12设置在燃气舱中间层30、综合舱配电室22设置在综合舱中间层40，可以充分利用燃气舱10、综合舱20与地面之间的空间，相比于将配电室设置于地面上，无需占用地面空间，由此，地下管廊100的内部空间利用率高、布置紧凑。进一步地，继续参照图2所示的实施例，燃气舱配电室12可以与燃气舱通风口113连通，或者综合舱配电室22可以与综合舱通风口213连通。地表的空气可由燃气舱通风口113进入燃气舱配电室12，或者地表的空气可由综合舱通风口213进入综合舱配电室22，由此，无需给燃气舱配电室12或者综合舱配电室22单独设置通风口，降低成本的同时地面孔口的布置较为美观。根据本发明的一个实施例，如图1所示，燃气舱10内每隔预定距离设置第二防火隔层51，相邻两个第二防火隔层51之间限定出子燃气舱13，每个子燃气舱13均设有燃气舱逃生口112和燃气舱通风口113。具体地，第二防火隔层51可以是防火墙或者防火门，每个子燃气舱13上均设有燃气舱中间层30逃出口，与该子燃气舱13对应的燃气舱逃生口112邻近该燃气舱中间层30逃出口设置，工作人员可由子燃气舱13通过燃气舱中间层30逃出口进入燃气舱中间层30，再通过燃气舱10逃出口逃生。在本发明的一个实施例中，继续参照图1所示的实施例，综合舱20内每隔预定距离设置第三防火隔层52，相邻两个第三防火隔层52之间限定出子综合舱23，每个子综合舱23均设有综合舱逃生口212和综合舱通风口213。具体地，第三防火隔层52可以是防火墙或者防火门，每个子综合舱23上均设有综合舱中间层40逃出口，与该子综合舱23对应的综合舱逃生口212邻近该综合舱中间层40逃出口设置，工作人员可由子综合舱23通过综合舱中间层40逃出口进入综合舱中间层40，再通过综合舱20逃出口逃生。根据本发明的一个实施例，相邻两个子燃气舱13共用一个燃气舱配电室12、且共用一个燃气舱投料口111；或者相邻两个子综合舱23共用一个综合舱配电室22、且共用一个综合舱投料口211。如图2-图4所示，两个相邻的子燃气舱13共用一个燃气舱中间投料口31，燃气舱投料口111对应的设在燃气舱中间投料口31的上方。两个相邻的子综合舱23共用一个综合舱中间投料口41，综合舱投料口211对应的设在综合舱中间投料口41的上方。根据本发明的一个实施例，如图1、图2和图4所示，燃气舱配电室12位于相邻两个子燃气舱13连接处上方的燃气舱中间层30内；或者综合舱配电室22位于相邻两个子综合舱23连接处上方的综合舱中间层40内。燃气舱配电室12位于相邻两个子燃气舱13之间的第二防火隔层51的上方，由此，便于燃气舱配电室12给相邻的两个子燃气舱13供电；同样，综合舱配电室22位于相邻两个子综合舱23之间的第三防火隔层52的上方，由此，便于综合舱配电室22给相邻的两个子综合舱23供电。根据本发明实施例的地下管廊100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种地下管廊，其特征在于，包括：位于地面以下的燃气舱，所述燃气舱包括位于地面上方的燃气舱功能口，所述燃气舱通过所述燃气舱功能口与地面上方的空间连通；位于地面以下的综合舱，所述综合舱与所述燃气舱并排布置，所述综合舱包括位于地面上方的综合舱功能口，所述综合舱通过所述综合舱功能口与地面上方的空间连通，其中所述燃气舱功能口与所述综合舱功能口均设在所述燃气舱的上方、或者设在所述综合舱的上方。2.根据权利要求1所述的地下管廊，其特征在于，所述燃气舱功能口包括：燃气舱投料口、燃气舱逃生口和燃气舱通风口；所述综合舱功能口包括：综合舱投料口、综合舱逃生口和综合舱通风口；其中，所述燃气舱投料口、所述燃气舱逃生口、所述燃气舱通风口、所述综合舱投料口、所述综合舱逃生口和所述综合舱通风口均位于所述燃气舱的上方且沿直线方向排布。3.根据权利要求2所述的地下管廊，其特征在于，还包括：位于地面下方燃气舱中间层，所述燃气舱中间层位于所述燃气舱和所述综合舱上方；位于地面下方综合舱中间层，所述综合舱中间层位于所述燃气舱和所述综合舱上方；其中所述燃气舱中间层和所述综合舱中间层之间通过第一防火隔层隔开。4.根据权利要求3所述的地下管廊，其特征在于，所述燃气舱中间层包括燃气舱中间投料口、燃气舱中间逃生口和燃气舱中间通风口，其中所述燃气舱中间投料口分别与所述燃气舱和所述燃气舱投料口连通，所述燃气舱中间逃生口分别与所述燃气舱和所述燃气舱逃生口连通，所述燃气舱中间通风口分别与所述燃气舱和所述燃气舱通风口连通；或者所述综合舱中间层包括综合舱中间投料口、综合舱中间逃生口和综合舱中间通风口，其中所述综合舱中间投料口分别与所述综合舱和所述综合舱投料口连通，所述综合舱中间逃生口分别与所述综合舱和所述综合舱逃生口连通，所述综合舱中间通风口分别与所述综合舱和所述综合舱通风口连通。5.根据权利要求3所述的地下管廊，其特征在于，还包括：燃气舱配电室，所述燃气舱配电室设在位于所述燃气舱中间层内；或者综合舱配电室，所述综合舱配电室设在所述综合舱中间层内。6.根据权利要求5所述的地下管廊，其特征在于，所述燃气舱配电室与所述燃气舱通风口连通；或者所述综合舱配电室与所述综合舱通风口连通。7.根据权利要求5所述的地下管廊，其特征在于，所述燃气舱内每隔预定距离设置第二防火隔层，相邻两个所述第二防火隔层之间限定出子燃气舱，每个所述子燃气舱均设有所述燃气舱逃生口和所述燃气舱通风口；或者所述综合舱内每隔预定距离设置第三防火隔层，相邻两个所述第三防火隔层之间限定出子综合舱，每个所述子综合舱均设有所述综合舱逃生口和所述综合舱通风口。8.根据权利要求7所述的地下管廊，其特征在于，相邻两个所述子燃气舱共用一个所述燃气舱配电室、且共用一个所述燃气舱投料口；或者相邻两个所述子综合舱共用一个所述综合舱配电室、且共用一个所述综合舱投料口。9.根据权利要求8所述的地下管廊，其特征在于，所述燃气舱配电室位于相邻两个所述子燃气舱连接处上方的所述燃气舱中间层内；或者所述综合舱配电室位于相邻两个所述子综合舱连接处上方的所述综合舱中间层内。10.根据权利要求3所述的地下管廊，其特征在于，所述燃气舱中间投料口、所述燃气舱中间逃生口和所述燃气舱中间通风口均位于所述燃气舱上方；所述综合舱中间投料口、所述综合舱中间逃生口和所述综合舱中间通风口均位于所述综合舱上方。

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