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申请/专利权人：浙江金道科技股份有限公司

摘要：本发明公开了一种变速箱，包括第一壳体、第二壳体、差速器总成、换档总成、变矩器总成和PTO总成，变矩器总成包括液力变矩器和涡轮轴，PTO总成包括第一轴套、中间轴和PTO轴，中间轴上套设有中间齿轮，PTO轴上套设有油泵从动齿轮、油泵主动齿轮、内啮合油泵和油泵端盖，PTO轴沿其轴线方向设有第一通孔，第一轴套与第二壳体固定连接，第一轴套套设在涡轮轴上且其一端位于泵轮毂中，中间齿轮分别与油泵从动齿轮和第一齿轮啮合，中间轴与第二壳体固定连接；PTO轴安装于第二壳体内部，内啮合油泵与油泵主动齿轮啮合，内啮合油泵和油泵端盖与第二壳体固定连接，第一通孔靠近油泵端盖的一端设有内花键并为PTO接口，PTO接口用于安装外置油泵。

主权项：1.一种变速箱，包括通过若干第一螺栓101和第三螺栓102固定连接的第一壳体1和第二壳体2，以及安装在第一壳体1上的差速器总成30和换档总成，以及安装在第二壳体2上的变速器总成，差速器总成30和变速器总成分别位于第一壳体1相对的两侧，换档总成位于第一壳体1内；所述变速器总成包括变矩器总成和PTO总成，所述变矩器总成包括液力变矩器31、泵轮毂32、第一齿轮33和涡轮轴34，液力变矩器31通过涡轮轴34与换档总成相连，泵轮毂32与液力变矩器31固定连接，第一齿轮33与泵轮毂32固定连接；其特征在于，所述PTO总成包括第一轴套35、中间轴36和PTO轴37，中间轴36上套设有中间齿轮38，PTO轴37上套设有油泵从动齿轮39、油泵主动齿轮40、内啮合油泵41和油泵端盖42，PTO轴37沿其轴线方向设有第一通孔，所述第一轴套35与第二壳体2固定连接，所述第一轴套35套设在涡轮轴34上且其一端位于泵轮毂32中，中间齿轮38分别与油泵从动齿轮39和第一齿轮33啮合，所述中间轴36与第二壳体2固定连接；所述PTO轴37安装于第二壳体2内部，所述内啮合油泵41与油泵主动齿轮40啮合，所述内啮合油泵41和油泵端盖42与第二壳体2固定连接，所述第一通孔靠近油泵端盖42的一端设有内花键并为PTO接口，所述PTO接口用于安装外置油泵；所述换档总成包括位于第一壳体1内的输入轴43、输出轴45、齿轮组件、前进档离合器151和后退档离合器131，所述输出轴45上固定安装有第三齿轮51，所述齿轮组件包括固定连接的第一齿轴52和螺旋伞齿轮53，所述输入轴43与涡轮轴34传动配合，所述输出轴45与输入轴43传动配合，第三齿轮51与螺旋伞齿轮53传动配合，第一齿轴52与差速器总成30传动配合；所述第一轴套35通过第三螺栓102与第二壳体2固定连接，所述中间轴36通过第二螺栓103与第二壳体2固定连接；其中，第一螺栓101、第二螺栓103和第三螺栓102均朝着远离液力变矩器（31）的方向安装；所述第二壳体2内设有第二平台21，所述第二平台21高于第二壳体2内的底部，所述若干的第三螺栓102安装在第二平台21上，所述若干的第一螺栓101安装在第二壳体2内的底部上，所述中间轴36通过其中一个第三螺栓102安装在第二壳体2内，所述若干的第三螺栓102和若干的第一螺栓101围成与第一壳体1在竖直面上截面一致的形状；所述第二平台21上设有第一安装孔，第二壳体2内的底部上设有第二安装孔，第二安装孔为阶梯孔并与第一安装孔同轴；中间轴36一端抵在第二安装孔的平面内；所述中间轴36沿远离第一壳体1方向依次套设有第一密封圈、第一密封垫、第一轴承和第二密封圈，所述第一密封圈位于第一密封垫、第二壳体2内的底部和中间轴36之间，第一轴承内表面与中间轴36紧配合且外表面与中间齿轮38紧配合；第一轴承上端面抵在中间轴36上且第一轴承下端面抵在第一密封垫上；所述第二密封圈位于中间轴36和第二平台21之间；所述第二壳体2上设有第一进油口22和第一出油口23，所述第一轴套35上设有第一油道361，所述第一轴套35与涡轮轴34间留有第一间隙362，第一油道361与第一出油口23相通，第一间隙362分别与液力变矩器31内部和第一进油口22相通；所述油泵端盖42位于内啮合油泵41的外侧。

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