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申请/专利权人：新兴铸管股份有限公司

摘要：本发明提供了一种公路铁路两用吊装设备，属于车辆抢修设备技术领域，包括运输架体、吊装机构、第一轮组总成、顶升机构以及驱动机构；运输架体的顶部适于放置起复设备；吊装机构设在运输架体的顶部；第一轮组总成转动设在运输架体的底部；第一轮组总成适于在公路或铁路上行驶；第二轮组总成转动设在运输架体的底部，第二轮组总成的直径小于第一轮组总成的直径；第二轮组总成适于在铁轨上行驶；顶升机构竖直固定在运输架体上；顶升机构的顶升端与第二轮组总成连接；本申请上述结构能够将起复设备运送至离火车脱轨最近的位置，并且通过吊装机构对起复设备进行吊装，无需人工搬运，能够降低操作人员的劳动力，并且能够提高抢险救援的效率。

主权项：1.一种公路铁路两用吊装设备，其特征在于，包括：运输架体，顶部适于放置起复设备；吊装机构，设在所述运输架体的顶部；所述吊装机构适于吊装起复设备，以将所述起复设备吊装至火车脱轨的位置，或者将起复设备吊装至所述运输架体的顶部；第一轮组总成，转动设在所述运输架体的底部；所述第一轮组总成适于在公路或铁路上行驶；第二轮组总成，转动设在所述运输架体的底部，所述第二轮组总成的直径小于所述第一轮组总成的直径；所述第二轮组总成适于在铁轨上行驶；顶升机构，竖直固定在所述运输架体上；所述顶升机构的顶升端与所述第二轮组总成连接；以及驱动机构，设置在所述运输架体上，所述驱动机构适于驱动所述第一轮组总成转动；其中，在所述运输架体位于铁轨上时，所述第一轮组总成与铁轨接触，所述第二轮组总成在所述顶升机构的顶升作用下与铁轨接触；所述第一轮组总成包括两组车轮，两组车轮分别设在所述运输架体的两侧；其中，每一组车轮均包括两个车轮，四个车轮分别位于运输架体的四个边角位置处；所述运输架体上设有与所述车轮连接的第一传动轴；第二轮组总成包括分别设在所述运输架体前侧和后侧的第二传动轴，所述第二传动轴与所述运输架体转动连接；每一个所述第二传动轴的两端均连接有铁轨滚轮，所述铁轨滚轮适于与铁轨接触；所述顶升机构包括液压缸，所述液压缸竖直固定在所述运输架体前侧和后侧的底部，所述液压缸的顶推端固定设有套筒，所述第二传动轴与所述套筒转动配合；其中，在所述运输架体位于公路上时，所述铁轨滚轮在所述液压缸的作用下高于所述车轮；在所述运输架体位于铁轨上时，所述铁轨滚轮在所述液压缸的作用下向下运动，并与铁轨接触；所述运输架体的前侧和后侧均设有辅助架体，所述顶升机构设在所述辅助架体上；所述辅助架体与所述运输架体可拆卸连接；所述辅助架体的底部具有支撑结构，所述支撑结构具有适于对所述辅助架体进行支撑的支撑端；所述辅助架体朝向所述运输架体前侧的端部具有连接槽，所述运输架体的前侧和后侧均具有适于与所述连接槽插接配合的连接部；所述连接部和所述连接槽上分别设有相互对齐的连接孔；其中，在所述连接部与所述连接槽插接配合时，所述支撑结构的支撑端具有适于向上滑动的自由度，并与所述连接部和所述连接槽的连接孔插接配合；所述支撑结构包括支撑杆以及第一驱动件，所述第一驱动件竖直固定在所述辅助架体的底部，所述第一驱动件的伸缩端与所述支撑杆连接；其中，在所述辅助架体与所述运输架体分离时，所述支撑杆的底部与地面接触、以支撑所述辅助架体；在所述连接部与所述连接槽插接配合时，所述支撑杆在所述第一驱动件的驱动下向上滑动，并与所述连接部和所述连接槽上的连接孔插接配合；所述辅助架体的底部水平滑动设有垫板；在所述支撑杆的低端适于与地面接触时，所述支撑杆的顶端与所述辅助架体的底部之间具有缝隙，所述垫板适于滑至所述缝隙内，并与所述支撑杆顶部抵接；所述辅助架体的底部固定设有第二驱动件，所述第二驱动件的驱动端与所述垫板连接；所述辅助架体的底部具有U形滑槽，所述垫板与所述U形滑槽滑动配合。

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