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申请/专利权人：中铁五局集团华南工程有限责任公司;中铁五局集团有限公司;中铁五局集团第四工程有限责任公司

摘要：本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。

主权项：1.一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，其特征在于，包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件，所述动力组件的顶部铰接有保护组件，所述升降组件的一侧铰接有锁定组件，所述升降组件的内部设置有油压感应模块；所述动力组件用于抽取其与升降组件内部的液压油，并降低两者高度；所述升降组件包括基座，所述基座的内部竖直滑动有调节管，所述调节管的内部通过弹簧一连接有万向杆，所述调节管内部固装有波纹管，所述波纹管内部设置有拉簧一，所述基座的外部设置有横向管，所述基座的内部设置有隔板，所述升降组件中除基座与隔板以外的结构各有两个，且设置于所述动力组件的顶部；所述锁定组件包括铰接于调节管一侧的活板，所述活板通过橡胶管一与波纹管相连通，所述活板的底部通过橡胶管二与横向管相连通，所述活板的内部旋转安装有涡轮，所述涡轮通过螺纹杆连接有推导板；所述锁定组件还包括铰接于另一个调节管外侧的固板，所述活板套设于固板的内部，所述固板的内部固装有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆的两个活动端共设置有两个引导模块，所述引导模块通过拉簧二与固板的内部连接；所述升降组件内部填充有液压油，当油压超过设定值，所述油压感应模块将监测数值发送至信息处理中心，信息处理中心开启动力组件并抽取升降组件与动力组件内部的液压油，液压油进入所述锁定组件内部驱动其进入工作状态；所述动力组件包括连接于所述对接管道一侧的基座二，所述基座二的内部设置有隔板二，所述基座二的内部固装有电机，所述电机的输出轴螺纹套接有双向推杆，所述双向推杆的一侧贯穿对接管道位于基座的内部；所述隔板二的内腔小于基座的内腔，所述双向推杆的两端均设置有用于推送液压油的挡板，所述隔板二内部液压油的流通量小于基座；所述油压感应模块监测油压数值超过设定值，油压感应模块输送数据至控制器，经由控制器开启电机，所述隔板二与基座二配合限制双向推杆及其挡板仅能移动，所述电机输出轴的螺纹槽带动隔板二移动，挡板将基座二以及基座内部的液压油向外部推送，液压油通过横向管进入锁定组件内部，所述动力组件顶部的调节管小于基座顶部调节管下降的速度，两者形成高度差。

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