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申请/专利权人：芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司

摘要：本实用新型涉及一种汽车后纵梁热处理辅助装置，包括料架1，所述料架1内部设有纵梁门槛限位结构和纵梁尾部限位结构，所述汽车后纵梁2分别与所述纵梁门槛限位结构和所述纵梁尾部限位结构连接。本汽车后纵梁热处理辅助装置在料架上设有纵梁门槛限位结构和纵梁尾部限位结构，将汽车后纵梁的两端分别安装在所述纵梁门槛限位结构和纵梁尾部限位结构上即可实现汽车后纵梁的定位与支撑；在热处理过程中能够防止汽车后纵梁的移动、倾斜，减小其变形程度。这有助于确保汽车后纵梁在热处理过程中能够得到均匀加热，并保持所需的形状和尺寸。

主权项：1.一种汽车后纵梁热处理辅助装置，其特征在于：包括料架1，所述料架1内部设有纵梁门槛限位结构和纵梁尾部限位结构，所述汽车后纵梁2分别与所述纵梁门槛限位结构和所述纵梁尾部限位结构连接；所述料架1包括底部框架11和支撑杆12；所述支撑杆12的一端与所述底部框架11连接，所述支撑杆12的另一端连接有横杆13，所述横杆13连接有竖杆14；所述汽车后纵梁2包括纵梁结构4和与所述纵梁结构4端部连接的门槛结构3，所述纵梁结构4侧面连接有包裹架结构6，所述包裹架结构6侧面连接有轮罩结构5；所述纵梁门槛限位结构包括分别与所述底部框架11连接的门槛限位柱31、门槛避空限位柱36、第一门槛限位块32、第二门槛限位块33和第三门槛限位块34；所述第二门槛限位块33上设有侧面与所述第三门槛限位块34连接的门槛安装块35；所述门槛限位柱31支撑在所述门槛结构3的底部；所述第一门槛限位块32和第二门槛限位块33均与所述门槛结构3的侧面接触；所述门槛结构3的端部上设有第一卡槽，所述第三门槛限位块34置于所述第一卡槽内部；所述门槛避空限位柱36设在所述门槛结构3的底部，所述门槛避空限位柱36与所述门槛结构3的底面设有间隙；所述纵梁尾部限位结构包括分别与所述底部框架11连接的导向片41、第一纵梁限位柱42、第二纵梁限位柱43、第一纵梁限位块44、第二纵梁限位块45、第一纵梁安装块47、第二纵梁安装块48和纵梁限位柱安装架49，还包括连接在所述第二纵梁安装块48的顶部的定位销46；所述导向片41设在所述纵梁结构4的一侧，所述导向片41的侧面与所述纵梁结构4的端部接触；所述纵梁结构4的端部设有定位孔410，所述定位销46与所述定位孔410配合；所述第一纵梁限位柱42的侧面与所述纵梁限位柱安装架49连接，所述第一纵梁限位柱42支撑在所述轮罩结构5的边缘上；所述第一纵梁限位块44和所述第二纵梁限位柱43均支撑在所述纵梁结构4的底部；所述第一纵梁限位块44的侧面与所述第一纵梁安装块47连接；所述第二纵梁限位块45设在所述纵梁结构4的一侧，所述第二纵梁限位块45与所述纵梁结构4的侧面设有间隙；所述第一纵梁安装块47和所述第二纵梁安装块48均为L形结构。

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