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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。

主权项：1.一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，其特征在于，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子，其中，所述歧管为进气歧管；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量；所述获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数包括：获取歧管压力计算值、歧管压力实测值；根据所述歧管压力计算值、歧管压力实测值计算燃烧室残余气体压力偏移值；根据所述歧管压力计算值、歧管压力实测值计算歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力之前还包括：判断燃烧室残余气体压力是否需要修正，具体步骤如下：计算歧管压力实测值与歧管压力计算值的差值；若差值的绝对值大于第一限值，则需要对燃烧室残余气体压力进行修正；对差值的绝对值与第一限值之差进行积分，得到燃烧室残余气体压力偏移值；所述根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子之前还包括：判断歧管压力与缸内相对充气量转化因子是否需要修正，具体步骤如下：计算歧管压力实测值与歧管压力计算值的差值；若差值的绝对值大于第二限值，则需要对转化因子进行修正；用差值的绝对值与第二限值之差除以歧管压力计算值，并对结果进行积分得到歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；所述根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量包括： 其中，代表发动机缸内新鲜空气相对充气量，PClcd代表歧管压力计算值，PCmbCorrd代表修正后的燃烧室残余气体压力，facP2chCorrd代表修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子。

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