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申请/专利权人：西南交通大学
摘要：本发明公开了客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，涉及铁道工程领域，包括：确定路基动应力截止频率估算点的深度；求解得到路基动应力频率系数；求解动车组列车基频系数；估算路基动应力截止频率。本发明一方面考虑了路基动应力截止频率沿路基深度变化而变化的自然规律，另一方面也考虑了动车组列车的编组数目对截止频率的影响，建模及估算方式相对于简单地将过轴频率近似为路基动应力截止频率的现有技术，更加精确，可准确量化和估算路基动应力截止频率。
主权项：1.客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据有砟轨道和路基的物理特征，确定路基动应力截止频率估算点的深度；S2、根据路基动应力截止频率估算点的深度，通过频率系数模型求解得到路基动应力频率系数；其中频率系数模型的表达式为： 其中，N为路基动应力频率系数，z为路基动应力截止频率估算点的深度；S3、获取动车组列车编组数量，并求解动车组列车基频系数；其中求解过程的表达式为：β＝1+0.3981.546其中，β为动车组列车基频系数，n为动车组列车编组数量；S4、获取动车组列车运行设计速度、动车组列车的车辆长度，并根据路基动应力频率系数、动车组列车基频系数，估算路基动应力截止频率；其中估算过程的表达式为： 其中，fη为路基动应力截止频率，为向下取整运算，v为动车组列车运行设计速度，Lc为动车组列车的车辆长度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法
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