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申请/专利权人：江苏高速公路工程养护技术有限公司;江苏苏通大桥有限责任公司;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;河南省黄河高速公路有限公司

摘要：本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质，方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱，根据裂纹类别进行数据整理，对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录，得到加固后的疲劳损伤度，通过前后对比对加固效果进行定量评估，考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命，使剩余寿命的预测结果更加准确，而且加固前后监测数据增加了的可比较性，解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰，以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。

主权项：1.一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法，其特征在于，包括如下步骤：S100，根据目标桥梁钢桥面板裂纹统计信息，选择能反应关注典型疲劳细节受力状态的裂纹作为研究对象，记录裂纹位置、裂纹的初始长度长度信息；S200，选择车流量高峰时间段对所选择裂纹尖端应力进行测试，获得局部补强前各测点应变时程数据，同时对监测时段实际交通荷载进行统计分析；S300，通过循环计数法，将真实车辆荷载作用下获得的随机荷载谱转化为变幅荷载谱，得到裂纹尖端疲劳应力谱；S400，通过长期交通荷载数据，根据等效应力幅公式，计算等效单位车总重，得到更符合实桥受力状态的疲劳荷载模型，基于该模型与裂纹长度计算各裂纹临界尺寸；S500，根据应力谱与裂纹临界尺寸计算当裂尖处于应力谱中不同应力幅区段的应力状态时，裂纹初始长度扩展至临界长度时疲劳裂纹扩展寿命；S600，进行局部板件补强后的裂纹尖端应力监测，获得加固后各测点应变时程数据，同时对监测时段实际交通荷载进行统计分析；S700，基于S200与S600统计的交通荷载和应变时程数据，建立加固前后的疲劳荷载模型；若疲劳车总重的相对误差不超过10%，则选取对应的应变监测数据进行应力谱分析；若不满足则继续进行维护后监测，直至满足误差要求；S800，根据裂纹类别，对实测数据与计算数据进行分类、整理；统计得到包含裂纹信息的表格；S900，基于疲劳裂纹扩展寿命计算对比加固前后裂纹尖端区域的疲劳损伤度，通过加固前后疲劳损伤度的降幅对加固效果进行定量评估。

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权利要求：

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