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申请/专利权人：上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
摘要：本发明公开了湖隧箱涵一体化隧道、通航结构，包括水下隧道结构及施工方法，水下隧道结构在靠近与岸边路面连接的敞口段的下方设有通航箱涵结构；通航箱涵结构的内腔用于连通水下隧道结构两侧的水域；通航箱涵结构的顶板向岸边路面方向延伸，作为岸边路面与水域的分隔板，并形成位于水域中的栈道板；通航箱涵结构的结构侧壁与岸边路面的护岸固定连接。施工时，先施工不均匀沉降措施、放坡支护、通航箱涵结构及水下隧道结构下沉部分的支护；再施作通航箱涵结构及水下隧道结构；最后施作通航箱涵结构的侧壁及驳岸结构，并施作高压旋喷桩作为止水措施。本发明利用水下隧道的下部空间，构建箱涵结构以实现隧道下方两侧水域的通航功能。
主权项：1.湖隧箱涵一体化隧道、通航结构，包括水下隧道结构2；其特征在于，所述水下隧道结构2在靠近与岸边路面连接的敞口段的下方设有通航箱涵结构1；所述通航箱涵结构1的内腔4用于连通所述水下隧道结构2两侧的水域；所述水下隧道结构2在所述敞口段的隧道结构底板作为所述通航箱涵结构1的顶板，靠近所述岸边路面的部分采用箱涵结构进行架空；所述水下隧道结构2的隧道结构顶板6在位于所述敞口段的位置通过转折结构体系7进行连接；所述转折结构体系7兼做隧道人行道；所述通航箱涵结构1的顶板向岸边路面方向延伸形成位于水域中的栈道板6及人行道；所述通航箱涵结构1的侧壁11与所述岸边路面的驳岸结构8之间的接缝处采用止水措施9进行连接实现纵向固定；所述通航箱涵结构1与所述水下隧道结构2采用统一的抗浮及不均匀沉降措施5，或者采用变形缝以抵抗不均匀沉降需求；所述通航箱涵结构1与所述水下隧道结构2之间的连接角度为30°至150°。
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权利要求：
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