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申请/专利权人：新疆八一钢铁股份有限公司
摘要：本发明公开了一种火车敞车车厢钢支架的吊装方法，利用两根4米长的吊带和两根3.6米长的吊带进行配合，实现钢支架的吊装；首先，工人将吊带的自由端挂在钢支架的吊耳处，然后将另一端挂在行车的吊钩上；其中吊带按照火车车厢的前后两端位置分为前、后两组，前组吊带由两根4米长的吊带组成、后组吊带由两根3.6米长的吊带组成；随后，行车起吊并将钢支架运至火车车厢的正上方，在这个位置上，随着行车吊钩的下降，前组的4米吊带逐渐将钢支架向车厢内部下降，而后组的3.6米吊带则与车厢底部还保持一定的距离，确保钢支架与车厢之间留有空隙，在整个过程中，钢支架与货车车厢上沿平面保持10度的夹角，确保钢支架平稳下放至车厢内。
主权项：1.一种火车敞车车厢钢支架的吊装方法，其特征在于利用两根4米长的吊带和两根3.6米长的吊带进行配合，实现钢支架的吊装；首先，工人将吊带的自由端挂在钢支架的吊耳处，然后将另一端挂在行车的吊钩上；其中吊带按照火车车厢的前后两端位置分为前、后两组，前组吊带由两根4米长的吊带组成、后组吊带由两根3.6米长的吊带组成；随后，行车起吊并将钢支架运至火车车厢的正上方，在这个位置上，随着行车吊钩的下降，前组的4米吊带逐渐将钢支架向车厢内部下降，而后组的3.6米吊带则与车厢底部还保持一定的距离，确保钢支架与车厢之间留有空隙，在整个过程中，钢支架与货车车厢上沿平面保持10度的夹角，确保钢支架平稳下放至车厢内；使得钢支架在进入火车车厢时，前组吊带让钢支架先触及车厢底板，并按照定位块的位置进行摆放。
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百度查询： 新疆八一钢铁股份有限公司 一种火车敞车车厢钢支架的吊装方法
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