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申请/专利权人：重庆川渝精工机械配件开发有限公司
摘要：本实用新型涉及差速器领域，具体公开了一种加力独立悬挂差速器及三轮摩托车，包括差速器和输入轴，还包括第一中间轴和第二中间轴，其中第二中间轴设有常速挡齿轮、加力挡齿轮以及控制常速挡齿轮或加力挡齿轮与第二中间轴结合或脱开的第一离合单元，常速挡齿轮与第一从动齿轮常啮合，加力挡齿轮与第二从动齿轮常啮合，当第一离合单元控制常速挡齿轮与第二中间轴脱开，且第一离合单元控制加力挡齿轮与第二中间轴结合时，加力独立悬挂差速器切换至加力挡。本方案通过加力挡齿轮的动力传递后，相较于第一传动齿轮与常速挡齿轮啮合时传出的动力，加力挡齿轮传递出去的动力具有低转速高扭矩的特性，能让复杂路况下的动力控制更稳定。
主权项：1.一种加力独立悬挂差速器，包括差速器、输入轴以及同轴设置在输入轴上的前进挡齿轮，其特征在于，还包括：第一中间轴，所述第一中间轴上同轴固定设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮与前进挡齿轮常啮合；第二中间轴，所述第二中间轴上同轴固定设置有与差速器常啮合的第一传动齿轮；所述第二中间轴设有常速挡齿轮、加力挡齿轮以及控制常速挡齿轮或加力挡齿轮与第二中间轴结合或脱开的第一离合单元，常速挡齿轮与第一从动齿轮常啮合，加力挡齿轮与第二从动齿轮常啮合，当第一离合单元控制常速挡齿轮与第二中间轴脱开，且第一离合单元控制加力挡齿轮与第二中间轴结合时，加力独立悬挂差速器切换至加力挡。
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权利要求：
百度查询： 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 一种加力独立悬挂差速器及三轮摩托车
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