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申请/专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要：本申请属于电动汽车领域，公开了一种剩余续驶里程的确定方法和装置。所述方法包括：获取上一行程的实际行驶衰减系数；在本行程过程中，按照预设的显示周期，获取当前显示周期对应的车辆电池的当前电池负荷状态SOC、当前车辆运行信息对应的影响系数和当前电池运行信息对应的影响系数；根据所述实际行驶衰减系数、当前SOC和预设的满电续驶里程、所述当前车辆运行信息对应的影响系数和所述当前电池运行信息对应的影响系数，确定当前显示周期对应的实际剩余续驶里程。采用本申请可以提高计算实际剩余续驶里程的精确度。
主权项：1.一种剩余续驶里程的确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取上一次行程的实际行驶衰减系数；执行该步骤的具体过程为：获取上一次行程开始时的第一车辆总计里程、第一剩余续驶里程、上一次行程结束时的第二车辆总计里程、第二剩余续驶里程、以及上一次行程中历史车辆运行信息对应的影响系数和所述上一次行程的历史电池运行信息对应的影响系数；所述上一次行程中历史车辆运行信息对应的影响系数包含上一次行程中电动汽车的高压附件使用信息对应的影响系数、上一次行程中电动汽车的车辆车速信息对应的影响系数和上一次行程中电动汽车的车辆驾驶模式信息对应的影响系数；将所述第二车辆总计里程与所述第一车辆总计里程的差值，确定为上一次行程的实际总里程；将所述第一剩余续驶里程与所述第二剩余续驶里程的差值，确定为上一次行程的预估总里程；将所述预估总里程与所述实际总里程的比值，确定为所述上一次行程的预估行驶衰减系数；将所述上一次行程的预估行驶衰减系数与所述上一次行程中历史车辆运行信息对应的影响系数和所述上一次行程的历史电池运行信息对应的影响系数两者乘积的比值，确定为所述上一次行程的实际行驶衰减系数；在本行程过程中，按照预设的显示周期，获取当前显示周期对应的车辆电池的当前电池负荷状态SOC、当前车辆运行信息对应的影响系数和当前电池运行信息对应的影响系数；根据所述实际行驶衰减系数、当前SOC和预设的满电续驶里程、所述当前车辆运行信息对应的影响系数和所述当前电池运行信息对应的影响系数，确定当前显示周期对应的实际剩余续驶里程。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种剩余续驶里程的确定方法和装置
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