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申请/专利权人：上海工程技术大学
摘要：本发明提供了一种车辆悬架减振支座，所述车辆悬架减振支座包括球头座、外壳体、手性弹性元件、层错阻尼元件、球头垫片与球头压紧螺母，所述手性弹性元件和层错阻尼元件层叠安装在外壳体内，所述球头座安装在所述手性弹性元件内，通过调整球头压紧螺母的压紧力以及调整所述手性弹性元件和层错阻尼元件的结构参数，从而完成车辆悬架减振支座力学特性的调整。本发明结构简单，占用空间小，可靠性高，并且具有可调整的阻尼特性，可以根据具体要求对不同方向上的冲击振动进行衰减。
主权项：1.一种车辆悬架减振支座，其特征在于，所述车辆悬架减振支座包括球头座、外壳体、手性弹性元件、层错阻尼元件、球头垫片以及球头压紧螺母，所述球头座安装在所述手性弹性元件内，通过调整球头压紧螺母的压紧力以及调整所述手性弹性元件和层错阻尼元件的结构参数，从而完成车辆悬架减振支座力学特性的调整；所述车辆悬架减振支座还包括调整垫片和轴向紧固卡簧；所述外壳体是减振支座的本体结构，所述手性弹性元件与层错阻尼元件呈层叠状多层安装于外壳体内侧，并通过调整垫片与轴向紧固卡簧将所述手性弹性元件与层错阻尼元件压紧于所述外壳体中，其内孔通过球头垫片与球头压紧螺母完成与球头座进行连接，并可通过调整球头压紧螺母对所述手性弹性元件的压紧力进行调整；所述手性弹性元件内外圈使用呈反向手性对称布置的多层级辐条结构连接，利用多层级反向手性结构固有的高面内刚度与良好的减振特性，对球头座传递的振动进行缓冲；所述手性弹性元件中设置有多个有利于空气流通的开孔，从而便于对层错阻尼元件所产生的热量进行耗散；所述层错阻尼元件与手性弹性元件表面形成层与层之间的摩擦阻尼，从而在手性弹性元件变形的过程中，通过不同层的相互错动所导致的阻尼摩擦进行能量的耗散；将所述车辆悬架减振支座等效为X方向与Y方向动力学模型，通过调整螺母压紧力以及对所述手性弹性元件和层错阻尼元件的元件厚度、层叠片数与几何结构的调整，实现多方向的等效弹性特性与阻尼特性进行调节，从而完成车辆悬架减振支座力学特性的调整。
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权利要求：
百度查询： 上海工程技术大学 一种车辆悬架减振支座
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