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申请/专利权人：科拓工程机械(苏州)有限公司

摘要：本发明公开了一种多动力机构地铁隧道维修车，属于地铁隧道维修车技术领域，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

主权项：1.一种多动力机构地铁隧道维修车的使用方法，其特征在于：多动力机构地铁隧道维修车包括车架（3）以及安装在所述车架（3）一端的车头（12），所述车头（12）与所述车架（3）的底部皆设有转向架（2），所述车架（3）顶中部设有升降维修平台（6），所述车架（3）的底部一侧设有空气制动机构（4），且所述车架（3）的底部靠近所述空气制动机构（4）处设有锂电池驱动机构（5），所述升降维修平台（6）上设有断电紧急复位组件，且所述升降维修平台（6）内底部设有平台液压机构（7），所述车架（3）顶部靠近所述车头（12）处设有柴油机动力机构（16），所述车头（12）上设有驾驶室（1），所述车架（3）上还设有电驱动微动机构以及传动机构；其中，所述断电紧急复位组件包括平台升降油缸（8）、紧急下降阀（9）、紧急转向阀（10）和平台转向油缸（11），所述平台升降油缸（8）设在所述升降维修平台（6）内底部，所述紧急下降阀（9）设在所述升降维修平台（6）侧部，所述紧急转向阀（10）也设在所述升降维修平台（6）侧部，所述平台转向油缸（11）设在所述升降维修平台（6）内底部；其中，多动力机构地铁隧道维修车的使用包括如下步骤：步骤1：启动车辆沿地铁轨道运行，运行时收起升降维修平台（6），使其不超过隧道地铁车辆的运行限界；步骤2：维修人员位于升降维修平台（6）内，启动升降维修平台（6）使其上升并旋转，直至维修人员接触到隧道壁顶面和侧面；步骤3：当锂电池驱动机构（5）或柴油机动力机构（16）故障时，则断电紧急复位组件使升降维修平台（6）下降并复位；步骤4：手动打开紧急下降阀（9），则下部的平台升降油缸（8）的压力油会流出来；步骤5：再经过紧急转向阀（10），平台升降油缸（8）的压力油会流入到平台转向油缸（11），并手动调整紧急转向阀（10）调节流速；步骤6：通过断电紧急复位组件带动升降维修平台（6）左转或右转回到中位，实现升降维修平台（6）紧急复位；步骤7：然后可由其他车辆迅速牵引离开，恢复正线通车。

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