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申请/专利权人：龚美罡

摘要：电动车充电器充满电后能自动断开市电和负载的保护电路，当前电动车充电器技术有一个缺陷，就是充完电后不能自动断开与市电和负载的连接，本发明的电路能弥补这一缺陷，以图1说明：电路由启动开关S1、继电器j1、三极管Q1和电阻R1、R2组成，先把市电输入线从电路板上断开，将二路启动开关与四路继电器中的二路常开点并接后串接到断点中，再把负载输出线与电路板断开，将继电器中另二路常开点串接到断点中，这样继电器就把市电和负载与电路板断开了，三极管是继电器的控制元件，基极接到红灯的正极，充电时按下启动开关接通市电，红灯亮时继电器接通市电和负载，这时松开启动开关充电继续，当充完电红灯灭时，继电器断开即是充电器断开了与市电和负载的连接。

主权项：1.一种电动车充电器充满电后能自动断开市电和负载的保护电路，是为了解决现有电动车充电器在充满电瓶后不能自动断开市电和负载的问题，在图1中，以TL3288芯片为中心组成的电路包括与TL3288芯片引脚功能相同而型号不同的芯片和与TL3288芯片引脚数不同、型号不同的这类芯片组成的电路，特点是：在无负载连接时接通电源后，TL3288控制红灯和风扇工作的3脚其它芯片不一定是3脚有启动充电信号电压输出的特点，采用这种由一个二路无自锁的启动开关S1、一个四路继电器j1外壳留散热孔、一个三极管Q1和二个电阻R1、R2组成的电路，在TL3288③脚的控制下能完成对市电输入和负载输出的接通与断开，特征是：把两条市电输入线与电路板的连接点断开，将二路启动开关S1常开点与四路继电器j1中的其中二路常开点并联连接，然后以串联方式接入断开点中，再把两条负载输出线与电路板的连接点断开，将四路继电器j1中的另二路常开点以串联方式接入断开点中，这样连接后电路板与市电输入线和负载输出线就就完全断开了，继电器j1线圈电压采用48伏或定制电压，一端接电阻R1，R1另一端接到输出电源48伏上，因为充电时电压高达59伏多，所以接电阻R1进行降压，线圈另一端接到三极管Q1的C极上，三极管Q1的E极接地，B极接电阻R2，R2的另一端接到红灯的正极上或被TL3288③脚控制的电路上，获取三极管Q1的B极工作电压，元件连接完成，需要充电时插好市电和负载插头，按下启动开关S1接通市电，充电器开始工作，TL3288的③脚电压瞬间由低转高，红灯亮、三极管Q1的B极获得工作电压后导通，继电器j1吸合接通市电输入线和负载输出线，同时取代了启动开关S1的任务，这时松开启动开关S1，充电器继续充电，当充电完成后，TL3288的③脚电压转为低电压，红灯灭、三极管Q1不导通，继电器j1触点断开，即充电器同时断开了与市电和负载的连接。

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