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申请/专利权人：北京交通大学
摘要：本发明提供一种基于模糊逻辑的车联网联合切换方法及系统，属于车联网通信技术领域，获取需切换车辆的行驶速度及接收信号强度信息；根据行驶速度及接收信号强度，基于模糊逻辑得到需切换车辆的动态V2V通信范围；在动态V2V通信范围内，若存在已经连接在需切换车辆的目标RSU上的辅助车辆，且与需切换车辆的行驶方向相同，则需切换车辆与V2I链路信号质量最好的辅助车辆建立V2V链路；直至需切换车辆触发切换请求，断开V2V链路，需切换车辆连接到目标RSU。本发明当车辆终端无法及时切换到其他信号良好的路侧单元时，寻找能够建立车辆与车辆之间V2V通信链路的辅助车辆，协助车辆与基础设施之间V2I切换过程的顺利完成。
主权项：1.一种基于模糊逻辑的车联网联合切换方法，其特征在于，包括：获取需切换车辆的行驶速度及接收信号强度信息；根据行驶速度及接收信号强度，基于模糊逻辑得到需切换车辆的动态V2V通信范围；在动态V2V通信范围内，若存在已经连接在需切换车辆的目标RSU上的辅助车辆，且与需切换车辆的行驶方向相同，则需切换车辆与V2I链路信号质量最好的辅助车辆建立V2V链路；直至需切换车辆触发切换请求，断开V2V链路，需切换车辆连接到目标RSU。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 基于模糊逻辑的车联网联合切换方法及系统
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