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申请/专利权人：中铁隧道集团三处有限公司;华东交通大学;中铁南方投资集团有限公司
摘要：本发明公开了一种钢管柱与不等高超深梁连接结构及施工方法，包括车站主体超深型钢梁、超大钢管柱和标准型钢梁，车站主体超深型钢梁和标准型钢梁位于超大钢管柱的两侧，车站主体超深型钢梁包括上翼缘板、中腹板、下翼缘板、加筋肋板和上布均匀剪力键，超大钢管柱包括钢管柱主体、上布均匀剪力键、钢管柱横向环板和钢管柱竖向加筋肋板，标准型钢梁与车站主体超深型钢梁结构相同，且标准型钢梁与车站主体超深型钢梁的尺寸不同。本发明的有益效果是：使得能够考虑地形分布、周边建构筑物、地下既有地铁及管线群以及设计地铁车站功能规划来进行一体化施工。
主权项：1.一种钢管柱与不等高超深梁连接结构，其特征在于：包括车站主体超深型钢梁、超大钢管柱和标准型钢梁，所述车站主体超深型钢梁和标准型钢梁位于超大钢管柱的两侧，所述车站主体超深型钢梁包括上翼缘板、中腹板、下翼缘板、加筋肋板和上布均匀剪力键；所述超大钢管柱包括钢管柱主体、上布均匀剪力键、钢管柱横向环板和钢管柱竖向加筋肋板，所述标准型钢梁与车站主体超深型钢梁结构相同，且标准型钢梁与车站主体超深型钢梁的尺寸不同，所述超大钢管柱上的上部均匀剪力键位于超大钢管柱的中下方，并且上部均匀剪力键为环绕超大钢管柱，并为等间距的设置，所述超大钢管柱上的上部均匀剪力键设有第一组剪力键和第二组剪力键，且第一组剪力键与第二组剪力键之间的距离为50-500cm，所述第一组剪力键设有五个，所述第二组剪力键设有三个，且第一组剪力键位于第二组剪力键的上方，并且超大钢管柱与车站主体超深型钢梁和标准型钢梁之间为一体加工成型。
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