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申请/专利权人：重庆市轨道交通(集团)有限公司

摘要：本发明提供了一种单轨车车门试验台，包括：紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源。本发明提供的单轨车车门试验台，使测试人员直接操作所述试验台完成对所述车门的开关门测试，无需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态，从而提高了测试效率。

主权项：1.一种单轨车车门试验台，其特征在于，包括检测平台和控制电路，所述控制电路包括紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源；其中，所述紧急停止按钮的一个触点、所述启动按钮、所述停止按钮的一个触点以及所述启动接触器的线圈串联，所述启动按钮与所述启动接触器以自锁的形式连接；所述手动开门按钮与所述手动开门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动开门控制回路；所述手动关门按钮与所述手动关门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动关门控制回路；所述手动开门控制回路与所述手动关门控制回路以互锁的形式并联，以形成手动开关门控制回路；所述第一直流电源作为所述车门的电源，与所述手动开门接触器的常开触点连接，提供手动开门控制信号；所述第一直流电源还与所述手动关门接触器的常开触点连接，提供手动关门控制信号，所述控制电路还包括转换开关、自动开关门接触器、第二直流电源以及自动控制模块，其中，所述转换开关的一边与所述自动开关门接触器串联，所述转换开关的另一边与所述开关门控制回路串联，所述自动开关门接触器和所述开关门控制回路均通过所述转换开关接入所述第一直流电源；所述自动控制模块由所述第二直流电源供电，并通过所述自动开关门接触器的常开触点接入所述第一直流电源，以提供自动开门信号和自动关门信号，所述控制模块包括显示器，以显示开关门次数，还包括车门全关回路、反馈回路以及车门全关指示灯，所述车门全关指示灯位于所述车门全关回路中，并接入所述第一直流电源，所述反馈回路连接所述控制模块和所述车门全关回路，以向所述控制模块反馈车门全关信号。

全文数据：单轨车车门试验台技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种单轨车车门试验台。背景技术[0002]对于轨道车辆来说，车门是使用最频繁的设备之一。为了保证车辆安全运营，单轨车车门在完成相关检修后，需进行列车集控开关门试验。[0003]在现有技术中，当进行列车集控开关门试验时，列车必须上梁股道送电后进行，需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态以及记录异常状况。这样既费时又费力，由于是人工记录并观察，对异常情况的记录往往不够准确，达不到试验目的。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种单轨车车门测试台，以解决现有技术中测试效率低的问题。[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种单轨车车门试验台，包括检测平台和控制电路，所述控制电路包括紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源;其中，所述紧急停止按钮的一个触点、所述启动按钮、所述停止按钮的一个触点以及所述启动接触器的线圈串联，所述启动按钮与所述启动接触器以自锁的形式连接；所述手动开门按钮与所述手动开门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动开门控制回路;所述手动关门按钮与所述手动关门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动关门控制回路;所述手动开门控制回路与所述手动关门控制回路以互锁的形式并联，以形成手动开关门控制回路；所述第一直流电源作为所述车门的电源，与所述手动开门接触器的常开触点连接，提供手动开门控制信号；所述第一直流电源还与所述手动关门接触器的常开触点连接，提供手动关门控制信号。[0006]可选的，控制电路还包括转换开关、自动开关门接触器、第二直流电源以及自动控制模块，其中，所述转换开关的一边与所述自动开关门接触器串联，所述转换开关的另一边与所述开关门控制回路串联，所述自动开关门接触器和所述开关门控制回路均通过所述转换开关接入所述第一直流电源；所述自动控制模块由所述第二直流电源供电，并通过所述自动开关门接触器的常开触点接入所述第一直流电源，以提供自动开门信号和自动关门信号。[0007]可选的，所述控制模块包括显示器，以显示所述开关门次数。_[0008]可选的，所述试验台还包括车门全关回路、反馈回路以及车门全关指示灯，所述车门全关指示灯位于所述车门全关回路中，并接入所述第一直流电源，所述反馈回路连接所述控制模块和所述车门全关回路，以向所述控制模块反馈车门全关信号。[0009]可选的，所述第一直流电源为电压可调的直流电源，可调范围为ov〜110V;所述第二直流电源为5V的直流电源。[0010]可选的，所述车门的开门时间为2.5±0.5S，所述车门的关门时间为3±0.5S，所述车门的开门延时时间或关门延时时间为0〜3S。[0011]可选的，所述控制电路还包括再开闭按钮和再开闭指示灯，所述在开闭按钮的常开触点与所述第一直流电源连接提供再开闭信号，所述再开闭指示灯与所述再开闭按钮的常开触点串联并接入所述第一直流电源。_[0012]可选的，所述控制电路还包括零速按钮、零速接触器以及零速指示灯，其中，所述零速按钮与所述零速接触器以自锁的形式连接，所述零速指示灯与所述零速接触器的常开触点串联，并接入所述第一直流电源;所述第一直流电源与所述零速接触器的常开触点连接提供零速信号。[0013]可选的，控制电路还包括紧急停止指示灯、停止指示灯、手动开门指示灯、手动关门指示灯、启动信号指示灯、手动模式指示灯以及自动模式指示灯;其中，所述手动开门指示灯与所述手动关门接触器的常开触点串联并接入所述第一直流电源，所述手动关门指示灯与所述手动开门接触器的常开触点串联并接入所述第一直流电源，所述启动信号指示灯与所述启动按钮的常开触点串联，所述紧急停止指示灯与所述紧急停止按钮的另一个触点串联，所述手动模式指示灯与所述转换开关的手动边连接，所述自动模式指示灯与所述自动开关门接触器的常开触点连接。_[0014]可选的，检测平台的长度范围为1000cm〜l5〇Ocm，宽度范围为l〇〇〇cm〜l5〇Ocm，高度范围为300cm〜800cm。[0015]综上所述，本发明提供的单轨车车门试验台，列车不用上梁就可以进行功能性试验，提高了列车检修的工作效率及安全性，节约了列车送点调试时间，为重全检车辆按时交车提供了保障，更降低了车门故障发生率。并且，测试人员直接操作所述试验台完成对所述车门的开关门测试，无需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态，进一步提高了测试效率。附图说明[0016]图1为本发明一实施例提供的单轨车车门试验台的结构示意图；图2为本发明一实施例提供的单轨车车门试验台的电气原理图；图3为本发明另一实施例提供的单轨车车门试验台的电气原理图。[0017]附图标记：1-检测平台，2-操作按钮和功能指示灯，3-滚轮。具体实施方式[0018]下面将结合附图以及具体实施方式对本发明进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。[0019]轨道车辆在运行一段时间后，需对其进行检修，单轨车的车门是使用最频繁的设备之一。为了保证车辆安全运营，单轨车车门在完成相关检修后，需对其进行集控开关门试验，本发明实施例就提供了一种对单轨车车门进行试验的试验台包括检测平台和控制电路。[0020]参见图1为本发明一实施例提供的单轨车车门试验台的结构示意图，检测平台的长宽高为：1200*1200*600mm，检测平台上部设置有操作按钮和功能指示灯，检测平台的底部设置有移动滚轮，通过移动滚轮使检测平台方便移动。[0021]检测平台上的操作按钮包括紧急停止按钮SB1、停止按钮SB2、启动按钮SB3、手动开门按钮SB5、手动关门按钮SB6，功能指示灯包括:手动开门指示灯HL3、手动关门指示灯HL4、零速指示灯HL5、再开闭指示灯HL6、车门全关指示灯HL7、启动信号指示灯HL8、紧急停止指示灯HL9和停止指示灯HL10。试验时，单轨车车门试验台与试验车门通过航空插头连接，单轨车车门试验台向试验车门发送与车辆控制信号相同的检测信号，并通过检测平台上的功能指示灯显示试验车门的动作情况。列车的试验车门不用上梁就可以进行功能性试验，并且，测试人员直接操作试验台既可完成对所述车门的开关门测试，无需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态。[0022]参见图2，图2为本发明一实施例提供的单轨车车门试验台的电气原理图。控制电路包括紧急停止按钮SB1、停止按钮SB2、启动按钮SB3、启动接触器KM1、手动开门按钮SB5、手动关门按钮SB6、手动开门接触器KM4、手动关门接触器KM5以及第一直流电源P1。[0023]具体的，将所述紧急停止按钮SB1的一个触点、所述启动按钮SB3、所述停止按钮SB2的一个触点以及所述启动接触器KM1的线圈串联，并通过总开关QF接入市电，所述启动按钮SB3与所述启动接触器KM1以自锁的形式连接。将所述手动开门按钮SB5、所述手动开门接触器KM4以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源P1，从而组成了手动开门控制回路;将所述手动关门按钮SB6、所述手动关门接触器KM5以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源P1，从而组成了手动关门控制回路。将所述手动开门控制回路与所述手动关门控制回路以互锁的形式并联，从而形成了手动开关门控制回路。所述第一直流电源P1可以是由半导体管组成的整流桥，并通过启动接触器KM1的常开触点接入市电，所述第一直流电源P1也可以是独立的直流电源。所述第一直流电源P1作为所述车门的电源（如图2中的标号306所示为所述车门提供动力。将所述第一直流电源P1与所述手动开门接触器KM4的常开触点连接，然后将开门接触器KM4与位于所述单轨车上的电气控制设备连接，从而提供手动开门控制信号，电气控制设备接收到所述手动开门控制信号后执行开门操作。将所述第一直流电源P1与所述手动关门接触器KM5的常开触点连接，同样将手动关门接触器KM5与所述电气控制设备连接，从而提供手动关门控制信号，所述电气控制设备接收到所述手动关门控制信号后执行关门操作。[0024]所述总开关QF可以选择漏电断路器，所述急停止按钮SB1、所述停止按钮SB2、所述启动按钮SB3、所述启动接触器KM1、所述手动开门按钮SB5以及所述手动关门按钮SB6均可选择常见的电气按钮，所述手动开门接触器KM4,所述手动关门接触器KM5可选择常见的接触器。关于本发明中电气元件的选择，本领域的技术人员应当知晓如何实现，此处不再具述。[0025]本实施例提供的试验台中，测试人员可通过操作所述试验台完成对所述车门的开关门测试，无需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态，从而提高了测试效率。[0026]进一步的，如图3所示，所述试验台还包括转换开关SA、自动开关门接触器KM3、第二直流电源P2以及自动控制模块U。[0027]具体的，将所述转换开关SA的一边与所述自动开关门接触器KM3串联，将所述转换开关SA的另一边与所述开关门控制回路串联，所述自动开关门接触器和所述开关门控制回路均由所述第一直流电源P1供电，所述转换开关SA的连接方式能够使所述试验台在自动控制和手动控制之间转换。所述自动控制模块U由所述第二直流电源P2供电，所述自动控制模块U通过所述自动开关门接触器KM3的常开触点接入所述第一直流电源P1，所述自动控制模块U提供自动开门信号和自动关门信号，以控制所述电气控制设备执行相应操作。所述自动控制模块U可以由包括单片机的电气元件构成，所述单片机可选为抗干扰能力强的STC单片机，在本发明公开的基础上，本领域的技术人员应当知晓如何实现，此处不再具述。本实施例的试验台工作过程可以是如下过程，按下所述启动按钮SB3，所述启动继电器KM1的线圈通电，常开触点KM1闭合，从而自锁，同时将所述第一电源P1和所述第二电源P2接入市电，转换开关SA接通所述自动开关门接触器KM3的线圈所在支路，所述自动开关门接触器KM3的常开触点闭合，将所述自动控制模块U接入所述第一电源P1，从而所述自动控制模块U对所述车门进行开关门自动控制，无需测试人员手动按动按钮，即可实现对车门的开关门控制，进一步提升了测试效率。所述自动控制模块U对所述车门的控制可通过单片机编程实现，若在测试过程中出现故障时，测试人员可按下紧急停止按钮SB1，从而停止测试。[0028]参见图3，所述控制模块U包括显示器，将所述显示器与所述控制模块U内的单片机的相应接口相连，可以显示所述车门的开关门次数，使测试人员能够直观的对开关门次数进行观测。所述测试台还包括车门全关回路、反馈回路未图示）以及车门全关指示灯HL7，所述车门全关指示灯HL7位于所述车门全关回路中，并接入所述第一直流电源P1，所述反馈回路连接所述控制模块U和所述车门全关回路，当所述车门全部关闭后，所述车门全关回路接通，所述车门全关指示灯HL7被点亮，同时，所述反馈回路向所述自动控制模块U反馈车门全关信号，所述自动控制模块U接收到所述车门全关信号之后执行下一步操作。所述门全关回路如图2中的标号305所示。所述第一直流电源P1优选为电压可调的直流电源，其可调范围为0V至110V，这样可以对车门进行欠压测试，所述第二直流电源优选为5V的直流电源。优选将所述车门的开门时间设置为2.5±0_5S，将所述车门的关门时间设置为3±0.5S，将所述车门的开门延时时间或关门延时时间设置为0〜3S。[0029]继续参见图3,所述测试台还包括再开闭按钮SB7和再开闭指示灯HL6,将所述在开闭按钮SB7的常开触点与所述第一直流电源P1连接，从而提供再开闭信号，将所述再开闭指示灯HL6与所述再开闭按钮SB7的常开触点串联并接入所述第一直流电源P1。当所述车门夹到障碍物时通常障碍物的最小尺寸为宽30mm，高60mm，在手动模式下，可按动所述再开闭按钮SB7打开所述车门；在自动模式下，所述自动控制模块U自动控制打开所述车门。在手动模式下，能对工作人员进行上电故障培训，提高其业务水平。[0030]继续参见图3,所述控制台还包括零速按钮SB4、零速接触器KM2以及零速指示灯HL5。所述零速按钮SB4与所述零速接触器KM2以自锁的形式连接，所述零速指示灯HL5与所述零速接触器KM2的常开触点串联，并接入所述第一直流电源P1;所述第一直流电源P1与所述零速接触器的常开触点连接。按下所述零速按钮SB4,所述零速接触器KM2的常开触点闭合从而自锁，同时将所零速指示灯HL5与所述第一直流电源P1接通，所述零速指示灯HL5被点亮，此时，向所述单轨车上的电气控制设备发送零速信号，对所述车门进行零速测试。所述测试台还包括多个指示灯，可以对测试台相应的状态进行指示。这些测试灯包括紧急停止指示灯HL9、停止指示灯HL10、手动开门指示灯HL3、手动关门指示灯HL4、启动信号指示灯HL8、手动模式指示灯HL1以及自动模式指示灯HL2。所述手动开门指示灯HL3与所述手动关门接触器KM4的常开触点串联并接入所述第一直流电源P1，所述手动关门指示灯HL4与所述手动开门接触器KM5的常开触点串联并接入所述第一直流电源P1;所述启动信号指示灯HL8与所述启动按钮SB3的常开触点串联，所述紧急停止指示灯HL9与所述紧急停止按钮SB1的另一个触点串联，所述停止指示灯HL10与所述停止按钮SB2的另一个触点串联。所述启动信号指示灯HL8、所述紧急停止指示灯HL9、所述停止指示灯HL10均通过所述总开关QF接入市电。所述手动模式指示灯HL1与所述转换开关SA的手动边连接，所述自动模式指示灯HL2与所述自动开关门接触器KM3的常开触点连接，当所述试验台执行不同功能操作时，相应的指示灯亮，起到指示作用，测试人员能够更直观地对所述测试台的运行进行观测。所述市电的为交流电，其范围可以是110V〜220V;所述试验台的最大功率可达到1500W，最大电流为13A，工作电压频率为50Hz。优选的，将所述试验台的外壳接地，如图3中的PE线，能有效的保护测试人员的人身安全。[0031]上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种单轨车车门试验台，其特征在于，包括检测平台和控制电路，所述控制电路包括紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源;其中，所述紧急停止按钮的一个触点、所述启动按钮、所述停止按钮的一个触点以及所述启动接触器的线圈串联，所述启动按钮与所述启动接触器以自锁的形式连接；所述手动开门按钮与所述手动开门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动开门控制回路;所述手动关门按钮与所述手动关门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动关门控制回路;所述手动开门控制回路与所述手动关门控制回路以互锁的形式并联，以形成手动开关门控制回路；所述第一直流电源作为所述车门的电源，与所述手动开门接触器的常开触点连接，提供手动开门控制信号;所述第一直流电源还与所述手动关门接触器的常开触点连接，提供手动关门控制彳曰5。2.如权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述控制电路还包括转换开关、自动开关门接触器、第二直流电源以及自动控制模块，其中，所述转换开关的一边与所述自动开关门接触器串联，所述转换开关的另一边与所述开关门控制回路串联，所述自动开关门接触器和所述开关门控制回路均通过所述转换开关接入所述第一直流电源；所述自动控制模块由所述第二直流电源供电，并通过所述自动开关门接触器的常开触点接入所述第一直流电源，以提供自动开门信号和自动关门信号。3.如权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述控制模块包括显示器，以显示所述开关门次数。4.如权利要求2所述的试验台，其特征在于，还包括车门全关回路、反馈回路以及车门全关指示灯，所述车门全关指示灯位于所述车门全关回路中，并接入所述第一直流电源，所述反馈回路连接所述控制模块和所述车门全关回路，以向所述控制模块反馈车门全关信号。5.如权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述第一直流电源为电压可调的直流电源，可调范围为〇v〜ii〇v;所述第二直流电源为sv的直流电源。6.如权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述车门的开门时间为2.5±0_5S，所述车门的关门时间为3±〇•5S，所述车门的开门延时时间或关门延时时间为〇〜3S。7.如权利要求1或2所述的试验台，其特征在于，所述控制电路还包括再开闭按钮和再开闭指示灯，所述在开闭按钮的常开触点与所述第一直流电源连接提供再开闭信号，所述再开闭指示灯与所述再开闭按钮的常开触点串联并接入所述第一直流电源。8.如权利要求1或2所述的试验台，其特征在于，所述控制电路还包括零速按钮、零速接触器以及零速指示灯，其中，_所述零速按钮与所述零速接触器以自锁的形式连接，所述零速指示灯与所述零速接触器的常开触点串联，并接入所述第一直流电源;所述第一直流电源与所述零速接触器的常开触点连接提供零速信号。__9.如权利要求1或2所述的试验台，其特征在于，所述控制电路还包括紧急停止指不灯、停止指示灯、手动开门指示灯、手动关门指示灯、启动信号指示灯、手动模式指示灯以及自动模式指示灯;其中，所述手动开门指示灯与所述手动关门接触器的常开触点串联并接入所述第一直流源，所述手动关门指示灯与所述手动开门接触器的常开触点串联并接入所述第一直'流电i，’所述启动信号指示灯与所述启动按钮的常开触点串联，所述紧急停止指示灯与所述紧急停止按钮的另一个触点串联，所述手动模式指示灯与所述转换开关的手动边连接，所述自动模式指示灯与所述自动开关门接触器的常开触点连接。10.如权利要求1或2所述的试验台，其特征在于，所述检测平台的长度范围为l〇〇〇cm~1500cm，宽度范围为1000cm〜1500cm，高度范围为300cm〜800cm。

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