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申请/专利权人：中国航发湖南动力机械研究所

摘要：本发明公开了一种航空发动机逼喘试验用的辅助供油装置及其调节方法，所述辅助供油装置通过控制三位四通电磁阀的导通状态，使得在发动机正常时由原有燃油供给系统为燃油总管及喷嘴供油，在进行逼喘试验时由原有燃油供给系统、辅助供油系统共同为燃油总管及喷嘴供油，从而在发动机燃烧室内产生燃油阶跃，以使发动机出现喘振。仅需对燃油喷嘴进行增大流量的改进设计，无需对燃油喷嘴、燃油总管、控制系统等进行复杂改动，节省了研制时间和研制成本，并且，在发动机正常工作时，所有的燃油喷嘴均可供油，燃油喷嘴的供油间距不变，燃烧室点火不会受影响，燃烧室性能也不会明显恶化，减少了逼喘试验对发动机本体零部件的损伤，提高了试验的安全性。

主权项：1.一种航空发动机逼喘试验用的辅助供油装置，其特征在于，包括：辅助供油系统（1），用于在进行逼喘试验时提供高压燃油以在航空发动机燃烧室内产生燃油阶跃；驱动系统（2），用于为所述辅助供油系统（1）的高压燃油输出提供驱动力；三位四通电磁阀（3），分别与所述辅助供油系统（1）、原有燃油供给系统（4）、燃油总管及喷嘴（5）连接，通过控制三位四通电磁阀（3）的导通状态，使得发动机正常工作时由原有燃油供给系统（4）为燃油总管及喷嘴（5）供油，进行逼喘试验时由原有燃油供给系统（4）、辅助供油系统（1）共同为燃油总管及喷嘴（5）供油；所述辅助供油系统（1）包括注射油缸（11）、燃油油箱（12）、第一油泵电机组合（13）、第一蓄能器（14）、第一溢流阀（15）、第一单向阀（16），所述注射油缸（11）的注射活塞（17）与所述驱动系统（2）驱动连接，所述第一油泵电机组合（13）的进油管路与燃油油箱（12）连接，出油管路分别与燃油油箱（12）、第一蓄能器（14）、注射油缸（11）连接，所述第一溢流阀（15）设置在第一油泵电机组合（13）与燃油油箱（12）连接的管路上，所述第一单向阀（16）设置在第一油泵电机组合（13）与注射油缸（11）连接的管路上，所述注射油缸（11）的出油口连接至三位四通电磁阀（3）；所述驱动系统（2）包括液压油箱（21）、第二油泵电机组合（22）、第二溢流阀（23）、第二单向阀（24）、第二蓄能器（25）、电磁换向阀（26）、驱动油缸（27）、位移传感器（28），所述第二油泵电机组合（22）的进油管路与液压油箱（21）连接，出油管路分别与液压油箱（21）、第二蓄能器（25）、电磁换向阀（26）的进油口连接，所述第二溢流阀（23）设置在第二油泵电机组合（22）与液压油箱（21）连接的管路上，所述第二单向阀（24）设置在第二油泵电机组合（22）与电磁换向阀（26）连接的管路上，且位于第二油泵电机组合（22）与第二蓄能器（25）连接的管路支点之前，电磁换向阀（26）的两个出油口分别与驱动油缸（27）的两个腔连接，所述注射活塞（17）的一端位于注射油缸（11）中，另一端位于驱动油缸（27）中，通过控制电磁换向阀（26）的导通状态来控制注射活塞（17）向上移动或者向下移动，所述位移传感器（28）安装在所述驱动油缸（27）上并用于检测注射活塞（17）的位移量。

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