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申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司

摘要：本发明公开了一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法。该系统包括：模拟吊挂装置、模拟制动盘、控制装置。其中，模拟吊挂装置用于横向和或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置用于控制模拟吊挂装置和模拟制动盘，并自动采集试验数据。本发明通过设置模拟吊挂装置，实现了吊挂时对制动夹钳单元在横向和或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况。通过设置控制装置，不仅可以随时对模拟吊挂装置和模拟制动盘进行控制，而且还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。

主权项：1.一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，包括：模拟吊挂装置1，用于横向和或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘2，用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置3，用于控制所述模拟吊挂装置1和所述模拟制动盘2，并自动采集试验数据；所述模拟吊挂装置1包括：横向调整模块102和纵向调整模块103；所述横向调整模块102用于横向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；所述纵向调整模块103用于纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；所述横向调整模块102包括：第一位移传感器1021、第一电机1022、第一丝杠1023、固定座1024、第一滑轨1025、吊耳连接臂1026；所述吊耳连接臂1026用于吊挂制动夹钳单元；所述第一位移传感器1021与所述控制装置3、所述吊耳连接臂1026电连接，用于监测所述吊耳连接臂1026的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置3；所述第一电机1022用于驱动所述第一丝杠1023转动；所述第一滑轨1025设置在所述固定座1024上；所述第一丝杠1023用于带动所述吊耳连接臂1026在所述第一滑轨1025上横向滑动；所述纵向调整模块103包括：吊销连接座1031、第二电机1032、第二丝杠1033、第二位移传感器1034、导向柱1035；所述吊销连接座1031用于吊挂制动夹钳单元；所述第二位移传感器1034与所述控制装置3、所述吊销连接座1031电连接，用于监测所述吊销连接座1031的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置3；所述第二电机1032用于驱动所述第二丝杠1033转动；所述第二丝杠1033用于带动所述吊销连接座1031在所述导向柱1035上纵向移动；所述模拟吊挂装置1还包括：显示模块101，用于显示所述制动夹钳单元的横向和或纵向位移量；所述模拟制动盘2包括：厚度调整模块、单侧撑开模块、测力模块203、位移测量模块204；所述厚度调整模块用于根据待试验的制动夹钳单元自动调增厚度；所述单侧撑开模块用于在测量缓解间隙时，消除制动夹钳单元的配合间隙；所述测力模块203用于测量所述制动夹钳单元的制动力；所述位移测量模块204用于测量闸片托的位移量；所述厚度调整模块包括：第三电机2011、第三丝杠2012、第一立板2013、第二立板2014、第二滑轨2015；所述第三电机2011用于驱动所述第三丝杠2012转动；所述第一立板2013和所述第二立板2014设置在所述第二滑轨2015上；所述第三丝杠2012用于带动所述第一立板2013和所述第二立板2014在所述第二滑轨2015上相对运动；所述单侧撑开模块包括：气缸2021、侧立板2022、撑开板2023；所述气缸2021设置在所述侧立板2022上，用于推动所述撑开板2023。

全文数据：铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法技术领域本发明涉及铁道机车车辆基础制动领域，尤其涉及铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法。背景技术在铁道机车运行作业中，制动夹钳单元由制动缸、吊架、制动杠、闸片托等部件组成，一般采用三点吊挂的方式安装在转向架上，它的作用是把空气压力弹簧力带停放制动的产品转换为制动缸内活塞的轴向推力，然后通过一系列杠杆、拉杆等传动部件增大若干倍，将活塞推力平均地传给闸片，使之压紧制动盘，以对机车车辆产生制动作用。制动夹钳单元性能的优劣直接影响了车辆的运行安全和乘客的舒适度，因此，为了保证车辆的运行安全和乘客的舒适度，在出厂前对制动夹钳单元的性能进行试验是十分必要的。现有技术在对制动夹钳单元的性能进行试验时，使用简单的三点吊挂工装吊挂制夹钳单元，待挂制夹钳单元调吊挂完成后，对制动夹钳单元的性能进行试验，并在试验过程中，通过人工记录试验数据。具体地，举例来说，性能试验包括：缓解间隙试验、制动力试验、调整量试验、保压试验。发明人发现现有技术存在以下问题：由于不同型号的制动夹钳单元吊挂尺寸一般不同，因此，现有技术使用的吊挂工装不能同时适应多种制动夹钳单元，无法模拟制动夹钳单元的实际吊挂情况，不能真实反映制动夹钳单元的性能。此外，通过人工记录试验数据不仅容易出错，而且自动化程度低，工作效率低。发明内容一方面，本发明实施例提供了一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，用以真实反映制动夹钳单元的性能，且避免试验数据出错，同时提高自动化程度和工作效率，该系统包括：模拟吊挂装置，用于横向和或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘，用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置，用于控制所述模拟吊挂装置和所述模拟制动盘，并自动采集试验数据。在一种可能的设计中，所述模拟吊挂装置包括：横向调整模块和纵向调整模块；所述横向调整模块用于横向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；所述纵向调整模块用于纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸。在一种可能的设计中，所述横向调整模块包括：第一位移传感器、第一电机、第一丝杠、固定座、第一滑轨、吊耳连接臂；所述吊耳连接臂用于吊挂制动夹钳单元；所述第一位移传感器与所述控制装置、所述吊耳连接臂电连接，用于监测所述吊耳连接臂的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置；所述第一电机用于驱动所述第一丝杠转动；所述第一滑轨设置在所述固定座上；所述第一丝杠用于带动所述吊耳连接臂在所述第一滑轨上横向滑动。在一种可能的设计中，所述纵向调整模块包括：吊销连接座、第二电机、第二丝杠、第二位移传感器、导向柱；所述吊销连接座用于吊挂制动夹钳单元；所述第二位移传感器与所述控制装置、所述吊销连接座电连接，用于监测所述吊销连接座的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置；所述第二电机用于驱动所述第二丝杠转动；所述第二丝杠用于带动所述吊销连接座在所述导向柱上纵向移动。在一种可能的设计中，所述模拟吊挂装置还包括：显示模块，用于显示所述制动夹钳单元的横向和或纵向位移量。在一种可能的设计中，所述模拟制动盘包括：厚度调整模块、单侧撑开模块、测力模块、位移测量模块；所述厚度调整模块用于根据待试验的制动夹钳单元自动调增厚度；所述单侧撑开模块用于在测量缓解间隙时，消除制动夹钳单元的配合间隙；所述测力模块用于测量所述制动夹钳单元的制动力；所述位移测量模块用于测量闸片托的位移量。在一种可能的设计中，所述厚度调整模块包括：第三电机、第三丝杠、第一立板、第二立板、第二滑轨；所述第三电机用于驱动所述第三丝杠转动；所述第一立板和所述第二立板设置在所述第二滑轨上；所述第三丝杠用于带动所述第一立板和所述第二立板在所述第二滑轨上相对运动。在一种可能的设计中，所述单侧撑开模块包括：气缸、侧立板、撑开板；所述气缸设置在所述侧立板上，用于推动所述撑开板和设置在所述撑开板。在一种可能的设计中，该系统还包括：支撑件，用于支撑所述模拟制动盘。在一种可能的设计中，该系统还包括：气动装置，用于向所述制动夹钳单元充入预设压力的压缩空气，以及进行保压试验。另一方面，本发明实施例提供了利用上述铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统对制动夹钳单元进行性能试验的方法，用以真实反映制动夹钳单元的性能，且避免试验数据出错，同时提高自动化程度和工作效率，所述方法包括：利用模拟吊挂装置吊挂制动夹钳单元，并对所述制动夹钳单元进行横向和或纵向调整；利用模拟制动盘对所述制动夹钳单元进行性能试验；在此过程中，利用控制装置控制所述模拟吊挂装置和所述模拟制动盘，并自动采集试验数据。本发明实施例提供的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，通过设置模拟制动盘，可以准确地完成对制动夹钳单元各性能的测试。通过设置模拟吊挂装置，实现了吊挂时对制动夹钳单元在横向和或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况，可以真实反映制动夹钳单元的性能。通过设置控制装置，不仅可以随时对模拟吊挂装置和模拟制动盘进行控制，而且还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1为本发明实施例中铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统的结构示意图；图2为本发明实施例中控制装置的结构示意图；图3为本发明实施例中横向调整模块的结构示意图；图4为本发明实施例中纵向调整模块的结构示意图；图5为本发明实施例中模拟制动盘的主视图；图6为本发明实施例中模拟制动盘的侧视图；图7为本发明实施例中控制装置的应用示意图。附图标记如下：1模拟吊挂装置，101显示模块，102横向调整模块，1021第一位移传感器，1022第一电机，1023第一丝杠，1024固定座，1025第一滑轨，1026吊耳连接臂，103纵向调整模块，1031吊销连接座，1032第二电机，1033第二丝杠，1034第二位移传感器，1035导向柱，2模拟制动盘，2011第三电机，2012第三丝杠，2013第一立板，2014第二立板，2015第二滑轨，2016挡块，2021气缸，2022侧立板，2023撑开板，203测力模块，204位移测量模块，3控制装置，4支撑件。具体实施方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本发明实施例做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。在铁道机车运行作业中，制动夹钳单元由制动缸、吊架、制动杠、闸片托等部件组成，一般采用三点吊挂的方式安装在转向架上，它的作用是把空气压力弹簧力带停放制动的产品转换为制动缸内活塞的轴向推力，然后通过一系列杠杆、拉杆等传动部件增大若干倍，将活塞推力平均地传给闸片，使之压紧制动盘，以对机车车辆产生制动作用。制动夹钳单元性能的优劣直接影响了车辆的运行安全和乘客的舒适度，因此，为了保证车辆的运行安全和乘客的舒适度，在出厂前对制动夹钳单元的性能进行试验是十分重要的。现有技术在对制动夹钳单元的性能进行试验时，使用简单的三点吊挂工装吊挂制夹钳单元，待挂制夹钳单元调吊挂完成后，对制动夹钳单元的性能进行试验，并在试验过程中，通过人工记录试验数据。具体地，举例来说，性能试验包括：缓解间隙试验、制动力试验、调整量试验、保压试验。由于不同型号的制动夹钳单元吊挂尺寸不同，因此，现有技术使用的吊挂工装不能同时适应多种制动夹钳单元，无法模拟制动夹钳单元的实际吊挂情况，不能真实反映制动夹钳单元的性能。此外，人工记录试验数据不仅容易出错，而且自动化程度低，工作效率低。为了解决现有技术存在的问题：一方面，本发明实施例提供了一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，如附图1和附图2所示，该系统包括：模拟吊挂装置1、模拟制动盘2、控制装置3。其中，模拟吊挂装置1用于横向和或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘2用于对制动夹钳单元进行性能试验；控制装置3用于控制模拟吊挂装置1和模拟制动盘2，并自动采集试验数据。当需要对制动夹钳单元进行性能试验时，利用模拟吊挂装置1将待试验的制动夹钳单元吊挂在转向架上，并根据制动夹钳单元的实际尺寸调整制动夹钳单元在横向和或纵向的吊挂尺寸。随后，利用模拟制动盘2对吊装好的制动夹钳单元进行性能试验。在此过程中，利用控制装置3根据现场情况控制模拟吊挂装置1和模拟制动盘2进行性能试验，并自动采集试验数据。本发明实施例提供的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，通过设置模拟制动盘2，可以准确地完成对制动夹钳单元各性能的测试。通过设置模拟吊挂装置1，实现了吊挂时对制动夹钳单元在横向和或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况，可以真实反映制动夹钳单元的性能。通过设置控制装置3，不仅可以随时对模拟吊挂装置1和模拟制动盘2进行控制，而且还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。其中，控制装置3可以包括力传感器、气压传感器、位移传感器、伺服电机、气缸、直流电源、断路器、接触器、电磁阀、电器控制柜、工控机、显示器、板卡、打印机及扫码枪等。电器控制系统可实现对模拟吊挂装置、模拟制动盘、气动系统进行控制，采集分析力传感器、气压传感器、位移传感器等试验数据，试验程序存储及调用，试验报告存储及打印等功能。为了顺利地实现对制动夹钳单元在横向和或纵向上的调整，如附图3和附图4所示，该模拟吊挂装置1包括：横向调整模块102和纵向调整模块103。其中，横向调整模块102用于横向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；纵向调整模块103用于纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸。进一步地，为了实现制动夹钳单元在横向上的自动调整，保证横向吊装尺寸的精确度。如附图3所示，横向调整模块102包括：第一位移传感器1021、第一电机1022、第一丝杠1023、固定座1024、第一滑轨1025、吊耳连接臂1026。其中，吊耳连接臂1026用于吊挂制动夹钳单元。第一位移传感器1021与控制装置3、吊耳连接臂1026电连接，用于监测吊耳连接臂1026的位移量，并将位移量传递至控制装置3。第一电机1022用于驱动第一丝杠1023转动。第一滑轨1025设置在固定座1024上。第一丝杠1023用于带动吊耳连接臂1026在第一滑轨1025上横向滑动。当需要对制动夹钳单元的横向尺寸进行调整时，利用第一电机1022驱动第一丝杠1023转动，使第一丝杠1023带动吊耳连接臂1026在第一滑轨1025上横向滑动，进而实现对制动夹钳单元横向尺寸的调整。在此过程中，第一位移传感器1021实时监控吊耳连接臂1026的位移量，并将该位移信号传递给控制装置3，控制装置3根据该位移信号自动控制吊耳连接臂1026在第一滑轨1025上进行横向位移。为了实现制动夹钳单元在纵向上的自动调整，保证纵向吊装尺寸的精确度如附图4所示，纵向调整模块103包括：吊销连接座1031、第二电机1032、第二丝杠1033、第二位移传感器1034、导向柱1035。其中，吊销连接座1031用于吊挂制动夹钳单元。第二位移传感器1034与控制装置3、吊销连接座1031电连接，用于监测吊销连接座1031的位移量，并将位移量传递至控制装置3。第二电机1032用于驱动第二丝杠1033转动。第二丝杠1033用于带动吊销连接座1031在导向柱1035上纵向移动。当需要对制动夹钳单元的纵向尺寸进行调整时，利用第二电机1032驱动第二丝杠1033转动，使第二丝杠1033带动吊销连接座1031在导向柱1035上纵向滑动，进而实现对制动夹钳单元横向尺寸的调整。在此过程中，第二位移传感器1034实时监控吊销连接座1031的位移量，并将该位移信号传递给控制装置3，控制装置3根据该位移信号自动控制吊销连接座1031在导向柱1035上进行纵向位移。为了便于工作人员实时查看制动夹钳单元的位移情况，如附图4所示，该模拟吊挂装置1还包括：显示模块101。该显示模块101用于显示制动夹钳单元的横向和或纵向位移量。其中，显示模块101可以为显示屏。为了对制动夹钳单元的各项性能进行准确测量，如附图6所示，模拟制动盘2包括：厚度调整模块、单侧撑开模块、测力模块203、位移测量模块204。其中，厚度调整模块用于根据待试验的制动夹钳单元自动调增厚度。单侧撑开模块用于在测量缓解间隙时，消除制动夹钳单元的配合间隙；测力模块203用于测量制动夹钳单元的制动力。位移测量模块204用于测量闸片托的位移量。其中，测力模块203可以为力传感器。位移测量模块204可以为激光位移传感器。进一步地，为了能够使用不同型号的制动夹钳单元，保证后续试验的准确性，如附图5所示，厚度调整模块包括：第三电机2011、第三丝杠2012、第一立板2013、第二立板2014、第二滑轨2015。其中，第三电机2011用于驱动第三丝杠2012转动。第一立板2013和第二立板2014设置在第二滑轨2015上。第三丝杠2012用于带动第一立板2013和第二立板2014在第二滑轨2015上相对运动。当需要调整厚度，即调整第一立板2013和第二立板2014之间的相对距离时，利用第三电机2011驱动第三丝杠2012转动，使第三丝杠2012通过丝杠螺母带动第一立板2013和第二立板2014在第二滑轨2015上做相对运动，完成对厚度的调整。为了承受制动夹钳单元的压力，并对制动夹钳单元进行限位，可以在厚度调整模块上设置挡块2016，参见附图6。应用时，可以随着厚度调整模块对厚度的调整随时更换不同的挡块2016。其中，第一电机1022、第二电机1032、第三电机2011均可以为伺服电机。在本发明实施例中，如附图5和附图6所示，单侧撑开模块包括：气缸2021、侧立板2022、撑开板2023。其中，气缸2021设置在侧立板2022上，用于推动撑开板2023。在制动夹钳单元制动缓解后，利用气缸2021向外侧推动撑开板2023，此时，一侧的闸片托紧贴在模拟制动盘2的一侧，并使这一侧的间隙为零，而另一侧的闸片托在撑开板2023的推动下向外运动。这时候闸片托被推开的间隙就是缓解间隙缓解间隙可以通过位移测量模块204测量得到，整个测量过程只使用一个位移传感器测量，不会造成误差累积，且由于有撑开力排除了夹钳单元的配合间隙，可以实现单侧测量缓解间隙，使缓解间隙测量结果更加稳定准确。为了保证整个系统结构稳定，如附图1所示，该系统还包括：支撑件4。该支撑件4用于支撑模拟制动盘2。其中，支撑件4可以为底座、底板等。为了避免系统在运行时存在自然缓解、再制动、列车管压下降等问题，该系统还包括：气动装置。该气动装置用于向制动夹钳单元充入预设压力的压缩空气，以及进行保压试验。其中，气动装置可以包括调压过滤阀、调压阀、比例调压阀、电磁换向阀等。在作业时，该气动装置能够向制动缸内充入0-1200kPa任意气压值，且能进行保压试验。作为本发明实施例提供的系统的运行示例，如附图7所示：启动运行软件并登入系统，判断是否要进行系统校订，如果是，则进行系统校订后扫描制动夹钳单元上的二维码识别其型号，如果不是，则直接扫描制动夹钳单元上的二维码，自动调用对应程序，同时录入序列号等配置信息，自动控制吊挂装置及模拟制动盘自动调整到产品对应尺寸。随后，点击开始试验，自动完成全部试验项点，保存试验数据，并打印试验报告。此时，判断是否继续进行试验，如果是，则重新扫描二维码，重复上述步骤，如果不是，则直接退出系统。如此，不仅可节省人工提高工作效率，而且可以起到防错防呆的作用。另一方面，本发明实施例提供了利用上述铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统对制动夹钳单元进行性能试验的方法，该方法包括：利用模拟吊挂装置1吊挂制动夹钳单元，并对制动夹钳单元进行横向和或纵向调整。利用模拟制动盘2对制动夹钳单元进行性能试验。在此过程中，利用控制装置3控制模拟吊挂装置1和模拟制动盘2，并自动采集试验数据。通过使用上述方法，不仅可以准确地完成对制动夹钳单元各性能的测试，实现吊挂时对制动夹钳单元在横向和或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况，可以真实反映制动夹钳单元的性能。而且可以随时对模拟吊挂装置1和模拟制动盘2进行控制，还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。综上，本发明实施例提供的模拟吊挂装置1和模拟制动盘2可以采用柔性设计，以自动适应多种制动夹钳单元的测试要求。并且，模拟吊挂装置1和模拟制动盘2可以真实模拟实际静态工况，使测试结果更加真实可靠。单侧撑开模块在测量缓解间隙时可以抵消夹钳单元缓解后各个关节的配合间隙，且可实现单侧测量，不会造成测量误差积累，使缓解间隙测量精度及重复精度大大提高。此外，由于制动夹钳单元型号繁多，吊挂尺寸及试验参数一般不同，系统可通过扫描制动夹钳单元上的二维码识别其型号，自动调用对应程序，同时录入序列号等配置信息，自动控制吊挂装置及模拟制动盘自动调整到产品对应尺寸，可节省人工提高工作效率，且可以起到防错防呆的作用。在作业过程中，系统可以实现一键操作，制动夹钳单元安装完成后，点击开始试验，系统可以自动完成测试及记录试验数据等工作。以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，包括：模拟吊挂装置1，用于横向和或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘2，用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置3，用于控制所述模拟吊挂装置1和所述模拟制动盘2，并自动采集试验数据。2.如权利要求1所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述模拟吊挂装置1包括：横向调整模块102和纵向调整模块103；所述横向调整模块102用于横向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；所述纵向调整模块103用于纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸。3.如权利要求2所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述横向调整模块102包括：第一位移传感器1021、第一电机1022、第一丝杠1023、固定座1024、第一滑轨1025、吊耳连接臂1026；所述吊耳连接臂1026用于吊挂制动夹钳单元；所述第一位移传感器1021与所述控制装置3、所述吊耳连接臂1026电连接，用于监测所述吊耳连接臂1026的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置3；所述第一电机1022用于驱动所述第一丝杠1023转动；所述第一滑轨1025设置在所述固定座1024上；所述第一丝杠1023用于带动所述吊耳连接臂1026在所述第一滑轨1025上横向滑动。4.如权利要求2所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述纵向调整模块103包括：吊销连接座1031、第二电机1032、第二丝杠1033、第二位移传感器1034、导向柱1035；所述吊销连接座1031用于吊挂制动夹钳单元；所述第二位移传感器1034与所述控制装置3、所述吊销连接座1031电连接，用于监测所述吊销连接座1031的位移量，并将所述位移量传递至所述控制装置3；所述第二电机1032用于驱动所述第二丝杠1033转动；所述第二丝杠1033用于带动所述吊销连接座1031在所述导向柱1035上纵向移动。5.如权利要求1所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述模拟吊挂装置1还包括：显示模块101，用于显示所述制动夹钳单元的横向和或纵向位移量。6.如权利要求1所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述模拟制动盘2包括：厚度调整模块、单侧撑开模块、测力模块203、位移测量模块204；所述厚度调整模块用于根据待试验的制动夹钳单元自动调增厚度；所述单侧撑开模块用于在测量缓解间隙时，消除制动夹钳单元的配合间隙；所述测力模块203用于测量所述制动夹钳单元的制动力；所述位移测量模块204用于测量闸片托的位移量。7.如权利要求6所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述厚度调整模块包括：第三电机2011、第三丝杠2012、第一立板2013、第二立板2014、第二滑轨2015；所述第三电机2011用于驱动所述第三丝杠2012转动；所述第一立板2013和所述第二立板2014设置在所述第二滑轨2015上；所述第三丝杠2012用于带动所述第一立板2013和所述第二立板2014在所述第二滑轨2015上相对运动。8.如权利要求6所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，所述单侧撑开模块包括：气缸2021、侧立板2022、撑开板2023；所述气缸2021设置在所述侧立板2022上，用于推动所述撑开板2023。9.如权利要求6所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，还包括：支撑件4，用于支撑所述模拟制动盘2。10.如权利要求1所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统，其特征在于，还包括：气动装置，用于向所述制动夹钳单元充入预设压力的压缩空气，以及进行保压试验。11.利用权利要求1-10任一项所述的铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统对制动夹钳单元进行性能试验的方法，其特征在于，所述方法包括：利用模拟吊挂装置1吊挂制动夹钳单元，并对所述制动夹钳单元进行横向和或纵向调整；利用模拟制动盘2对所述制动夹钳单元进行性能试验；在此过程中，利用控制装置3控制所述模拟吊挂装置1和所述模拟制动盘2，并自动采集试验数据。

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