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申请/专利权人：中船动力镇江有限公司

摘要：本发明公开了一种船用氨燃料发动机的燃料供给及安保系统，包括液氨燃料罐、氮气罐、燃料供给撬装单元、氨气捕捉单元、高压共轨双壁管、中央控制单元和收集罐，本发明显著提高了船用氨燃料发动机的安全性和稳定性，燃料供给撬装单元实现了燃料供给撬装单元箱体底部积氨的高覆盖率的高压吹扫和气态氨的高效率排出置换。氮气捕捉单元采不仅能够处理液氨储罐中挥发出的纯氨蒸汽，也能处理燃料供给撬装和收集罐中送来的氨氮混合气体，有效增加了氨气捕捉单元的工作裕度和处理能力。

主权项：1.一种船用氨燃料发动机的燃料供给及安保系统，其特征在于，包括液氨燃料罐、氮气罐、燃料供给撬装单元、氨气捕捉单元、高压共轨双壁管、中央控制单元和收集罐，主燃料管一端伸进液氨燃料罐内，主燃料管另一端先通过第一电磁三通阀直通ac端，再依次通过燃料供给撬装单元的一级加压泵、电加热器、第二电磁三通阀直通ac端、二级加压泵、高压共轨双壁管的内管、第三电磁三通阀直通ac端后通向船用氨燃料发动机，第三电磁三通阀旁通b端通过支管依次与第一两通阀、降压器相连后通向第二电磁三通阀旁通b端，一级加压泵两端并联调压阀；第一氮气电磁三通阀的旁通b端通过氮气输送管与高压共轨双壁管的外管一端垂直相连，高压共轨双壁管的外管一端的液氨集液管通过第一电磁两通阀通向收集罐，收集罐底部的回流管依次通过第二电磁两通阀、燃料供给撬装单元内的回流加压泵、第四电磁三通阀直通ac端后，再通过连接管依次和第二电磁三通阀的直通ac端及二级加压泵输入端相连；与第四电磁三通阀旁通b端相连的液氨集液管通过冷却压缩机与液氨燃料罐相连；氮气罐输出端的氮气输送管依次通过第一氮气电磁三通阀直通ac端、第二氮气电磁三通阀直通ac端、第一电磁三通阀旁通bc端与一级加压泵输入端相连；风机的输出管依次通过第一送风电磁三通阀直通ac端、第二送风电磁三通阀直通ac端及第一送气管通向燃料供给撬装单元箱体下部，第二送风电磁三通阀旁通b端通过第二送气管通向燃料供给撬装单元箱体下部；燃料供给撬装单元箱体底部的集流管通过第三电磁两通阀与收集罐下部相连；安保系统的氨气捕捉单元的第一水泵通过输水管与喷淋室一端相连，喷淋室底部通过第一输水两通电磁阀与积液室上端相通，积液室下端的输水三通电磁阀直通ac端通过与尾气排放管相连的热风管与换热器输入A端上侧相连，换热器输出B端上侧的输送管通过液氨输送泵通向液氨燃料罐；换热器的输入A端下侧的连接管及换热器输出B端下侧的连接管分别与除水器两端相连；与输水三通电磁阀旁通b端相连的输液管通过第二水泵通向喷淋室一侧，喷淋室另一侧的输气管分成两路，分别通过第二两通电磁阀和两通阀通向燃料供给撬装单元箱体上部；一根安全管路一端通过第一安全阀与液氨燃料箱上端相连，一根安全管路另一端与喷淋室一侧相连；另一根安全管路一端通过第二安全阀与收集罐上端相连，另一根安全管路另一端与喷淋室另一侧相连；第三电磁三通阀直通ac端与船用氨燃料发动机连接端之间的安全管路通过第三安全阀与收集罐上部相连；中央控制单元的信号线分别与各两通电磁阀控制端及各三通电磁阀控制端相连。

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