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申请/专利权人：重庆大学
摘要：本发明涉及一种基于CPS多尺度的城市道路交叉口交通控制方法，属于交通信息化领域。根据城市交通控制系统的时空关系划分智能汽车信息物理系统的运行尺度，将该系统智能汽车信息物理系统划分为节点级、单元级、子系统级、系统级和区域级五个尺度；基于信息物理系统多尺度特征构建了信号交叉口与车辆速度联合控制方法，各尺度系统服务的广度和实时性要求均有所不同，同时，尺度间具有包含关系，多个较低级别尺度由较高级别的尺度统筹协调；对于所提出的信息物理系统多尺度城市交通控制问题，构建了多尺度城市交通控制问题的基础模型。本发明能够更加清晰的划分系统边界，了解系统构成及其运作机制，实现高内聚、低耦合的系统解耦。
主权项：1.基于CPS多尺度的城市道路交叉口交通控制方法，其特征在于：该方法具体包括以下步骤：S1：根据城市交通控制系统的时空关系划分智能汽车信息物理系统的运行尺度，将该系统智能汽车信息物理系统划分为节点级、单元级、子系统级、系统级和区域级五个尺度；S2：基于信息物理系统多尺度特征构建信号交叉口与车辆速度联合控制方法，各尺度系统服务的广度和实时性要求均有所不同；S3：对于所提出的信息物理系统多尺度信号交叉口与车辆速度联合控制方法，构建多尺度城市交通控制问题的基础模型。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆大学 基于CPS多尺度的城市道路交叉口交通控制方法
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