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申请/专利权人：中铁二十局集团第四工程有限公司

摘要：本发明公开了一种铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置，包括限位架，所述限位架有两个并分别支设至拱肋提升段的两端，所述限位架相对的一侧开设有限位槽，所述限位槽沿所述限位架延伸方向排布，所述限位槽中滑动连接有防落机构，所述防落机构上设置有刹车机构，所述刹车机构用于防止所述防落机构在所述限位槽中掉落，拱肋提升段端部搭放至所述防落机构上并与所述防落机构共同提升。拱肋提升段与防落机构共同提升过程中，若拱肋提升段发生掉落风险，则防落机构能够在刹车机构的作用下拖住拱肋提升段，避免其直接滑落至底部造成设备或人员的损伤；限位槽在保证防落机构稳定向上滑动的同时，还能够对拱肋提升段起到稳定的作用。

主权项：1.一种铁路桥梁拱肋架设用防滑落装置，包括限位架（100），所述限位架（100）有两个并分别支设至拱肋提升段300）的两端，其特征在于，所述限位架（100）相对的一侧开设有限位槽（110），所述限位槽（110）沿所述限位架延伸方向排布，所述限位槽（110）中滑动连接有防落机构（200），所述防落机构（200）上设置有刹车机构230，所述刹车机构230用于防止所述防落机构（200）在所述限位槽（110）中掉落，拱肋提升段300）端部搭放至所述防落机构上并与所述防落机构共同提升；所述限位槽（110）的内壁上设置有平行排布的若干导向轨120，所述防落机构上安装有若干与所述导向轨120相匹配的导向轮（211）；所述防落机构（200）包括安装板（210）以及压板（220），所述导向轮（211）安装至所述安装板（210）上，所述压板（220）平行布置于所述安装板（210）上方，所述压板（220）的底部设置有驱动柱221，所述驱动柱221向下贯穿所述安装板并与所述安装板滑动连接，所述驱动柱221驱动连接所述刹车机构；所述刹车机构230包括刹车柱231，所述刹车柱231垂直于所述限位槽（110）内壁布置并滑动连接至所述安装板（210）中，所述驱动柱221的侧面以及所述刹车柱231的端部设置有相互匹配的驱动斜面使所述驱动柱221下移时推动所述刹车柱231伸出所述安装板（210）；所述限位槽（110）的内壁平行于所述导向轨120设置有刹车轨（130），所述刹车柱231能够在所述驱动柱221的驱动下抵至所述刹车轨（130）上进行刹车；所述刹车轨上设置有若干防滑槽，所述防滑槽朝向所述刹车柱布置；所述压板以及所述安装板之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的最大弹力与所述压板的重力一致。

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