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申请/专利权人：徐州徐工环境技术有限公司

摘要：本发明涉及一种车辆挡泥罩的固定组件和车辆，车辆挡泥罩的固定组件包括：用于连接车架的基座1以及用于安装挡泥罩5的承载部件2，承载部件2与所述基座1连接并且与所述基座1的相对位置可调。应用本申请的技术方案，用于安装挡泥罩的承载部件与用于连接车架的基座的相对位置可调，从而改善了现有技术中存在的挡泥罩固定组件的通用性差和不方便调整挡泥罩的位置的问题。

主权项：1.一种车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，包括：用于连接车架的基座1；以及用于安装挡泥罩5的承载部件2，与所述基座1连接并且与所述基座1的相对位置可调，所述承载部件2可相对于所述基座1绕水平的转动轴线3转动，转动部件8，与所述基座1可转动地连接，并与所述承载部件2在所述转动部件8的径向上间隔设置；以及连接部件6，用于连接所述转动部件8与所述承载部件2，第一定位部9，相对于所述基座1固定；第二定位部10，相对于所述承载部件2固定，并可与所述第一定位部9相配合，以阻止所述承载部件2相对于所述基座1转动，其中，所述第一定位部9为多个，多个第一定位部9沿所述转动轴线3的周向布置；和或所述第二定位部10为多个，多个所述第二定位部10沿所述转动轴线的周向布置。

全文数据：车辆挡泥罩的固定组件和车辆技术领域本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种车辆挡泥罩的固定组件和车辆。背景技术特种车改装在很多情况下都需要单独进行挡泥罩装配连接，以满足实际与标准的需要。随着社会的不断发展，对环卫车辆的需求也不断增加，同一吨位或系列的环卫车采用多个不同的底盘配置，在挡泥罩的实际安装过程中往往要根据不同的底盘采用不同的定位尺寸，同时连接固定装置也要做相应的个性化设计，这些给生产组织与售后备件服务带来很多不便，影响工作效率，一定程度上也增加了企业的经营成本。现有的底盘与挡泥罩连接一种是按设计计算好的尺寸直接与上装固定，另一种是通过固定在大梁上的直管或弯管与挡泥罩连接。只能对左右两个挡泥罩之间的距离调整，但是对于制造过程中的误差造成挡泥罩装配后高低与前后不满足设计要求的很难调整，同时这种固定装置要根据不同车型采用不同尺寸的固定结构，通用性较差。发明内容本发明旨在提供一种车辆挡泥罩的固定组件和车辆，以改善现有技术中存在的挡泥罩固定组件的通用性差的问题。根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种车辆挡泥罩的固定组件，车辆挡泥罩的固定组件包括：用于连接车架的基座；以及用于安装挡泥罩的承载部件，与基座连接并且与基座的相对位置可调。可选地，承载部件可相对于基座绕水平的转动轴线转动。可选地，车辆挡泥罩的固定组件还包括：第一定位部，相对于基座固定；第二定位部，相对于承载部件固定，并可与第一定位部相配合，以阻止承载部件相对于基座转动，其中，第一定位部为多个，多个第一定位部沿转动轴线的周向布置；和或第二定位部为多个，多个第二定位部沿转动轴线的周向布置。可选地，车辆挡泥罩的固定组件还包括与转动轴线同轴的转动部件，第二定位部包括设在转动部件的上卡槽，第一定位部包括与凹槽相适配的卡块，卡块设在基座上。可选地，卡槽由转动部件的邻近基座的一端沿转动部件的轴向远离基座延伸，转动部件可相对于基座沿转动部件的轴向移动。可选地，车辆挡泥罩的固定组件还包括与基座连接的承载轴，承载轴沿转动轴线延伸，转动部件套设在承载轴上，并可沿承载轴的轴向移动。可选地，车辆挡泥罩的固定组件还包括：转动部件，与基座可转动地连接，并与承载部件在转动部件的径向上间隔设置；以及连接部件，用于连接转动部件与承载部件。可选地，车辆挡泥罩的固定组件还包括与承载部件连接的板状部件，板状部件用于连接挡泥罩，板状部件可相对于承载部件沿承载部件的转动轴线的方向移动，和或板状部件可相对于承载部件绕平行于转动轴线的轴线转动。根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括车架、挡泥罩和上述的车辆挡泥罩的固定组件。可选地，车辆包括两个车辆挡泥罩固定组件，两个挡泥罩固定组件分别设在挡泥罩的两侧。应用本申请的技术方案，用于安装挡泥罩的承载部件与用于连接车架的基座的相对位置可调，从而改善了现有技术中存在的挡泥罩固定组件的通用性差和不方便调整挡泥罩的位置的问题的问题。通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本发明的实施例的车辆挡泥罩的固定组件以及挡泥罩的结构示意图；图2示出了本发明的实施例的车辆挡泥罩的固定组件的结构示意图；图3示出了本发明的实施例的车辆挡泥罩的固定组件的局部的结构示意图；以及图4示出了图3的侧视结构示意图。图中：1、基座；2、承载部件；3、转动轴线；4、板状部件；5、挡泥罩；6、连接部件；7、螺栓；8、转动部件；9、第一定位部；10、第二定位部。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。图1示出了本实施例的车辆挡泥罩的固定组件和挡泥罩的结构示意图；图2示出了本实施例的车辆挡泥罩的固定组件的结构示意图；图3示出了本实施例的车辆挡泥罩的局部的结构示意图；图4示出了图3的侧视结构示意图。结合图1至4所示，本实施例的车辆挡泥罩的固定组件包括用于连接车架的基座1以及用于安装挡泥罩5的承载部件2，承载部件2与基座1连接并且与基座1的相对位置可调。本实施例中，用于安装挡泥罩5的承载部件2与基座1的相对位置可调，因此可实现车辆挡泥罩的固定位置的多个方向的调节，消除挡泥罩制造过程产生的误差造成挡泥罩位置偏差的影响，同时本实施例的挡泥罩固定组件可适用于不同车辆底盘，因此本实施例的挡泥罩固定组件的通用性较好。参见图1所示，一个挡泥罩5需要两个车辆挡泥罩的固定组件，两个固定组件的承载部件2分别与挡泥罩5的两侧连接。参见图2至4所示，本实施例的承载部件2可相对于基座1绕水平的转动轴线3转动，从而调整承载部件2相对于基座1沿竖直方向的位置和沿水平方向的位置。参见图3所示，车辆挡泥罩的固定组件还包括转动部件8，转动部件8与基座1可转动地连接，并与承载部件2在转动部件8的径向上间隔设置。转动部件8还包括连接部件6，连接部件6用于连接转动部件8与承载部件2。车辆挡泥罩的固定组件还包括相对于基座1固定的第一定位部9和相对于承载部件2固定的第二定位部10，第二定位部10为沿承载部件2的转动轴线3的周向布置的多个，任一个第二定位部10均能与第一定位部9相配合，以阻止承载部件2相对于基座1转动，从而使得承载部件2可固定在转动轴线3的周向的多个位置。第二定位部10包括设在转动部件8的上卡槽，第一定位部9包括与凹槽相适配的卡块，卡块设在基座1上。卡槽由转动部件8的邻近基座1的一端沿转动部件8的轴向远离基座1延伸，转动部件8可相对于基座1沿转动部件8的轴向移动。在需要调节承载部件2相对于基座1的位置时，首先，使的转动部件8沿远离基座1的方向移动，以使第一定位部9和第二定位部10相分离，然后，转动转动部件8，然后，将转动部件8朝基座1移动，以使第一定位部9与另一第二定位部10向配合，以限制承载部件2相对于基座1转动。车辆挡泥罩的固定组件还包括连接转动部件8和基座1的螺栓7，螺栓7沿承载部件2的转动轴线3的方向延伸。本实施例中，车辆挡泥罩的固定组件还包括与基座1连接的承载轴，承载轴沿转动轴线3延伸，转动部件8套设在承载轴上，并可沿承载轴的轴向移动。车辆挡泥罩的固定组件还包括与承载部件2连接的板状部件4，板状部件4用于连接挡泥罩5，板状部件4可相对于承载部件2沿承载部件2的转动轴线的方向移动，以调整挡泥罩5在承载部件2的转动轴线的方向位置。还可以优选地，板状部件4可相对于承载部件2绕平行于转动轴线3的轴线转动，以使固定组件适应挡泥罩的形状。在本申请另一个可选的实施例中，第一定位部9为多个，多个第一定位部9沿转动轴线3的周向布置，任一个第一定位部9可与第二定位部10配合，以阻止承载部件2相对于基座1转动。在本实施例承载部件2沿平行与转动轴线3的方向延伸，连接部件6为90°弯管。可选地，承载部件2与连接部件6一体成型。连接部件6与转动部件8焊接。该发明是一种可调挡泥罩固定装置。包括承载部件2、紧固螺栓7、转动部件8、承载轴、第一定位部9和基座1。基座1安装在底盘大梁或车身上，每个挡泥罩需要两个固定组件，通过承载部件2与挡泥罩5固定，承载部件2与转动部件8焊接为一体，当松开固定螺栓7时，可对转动部件8进行调节，改变承载部件2与基座1之间的相对角度，改变两个固定组件的距离，通过调整板状部件4保证连接距离一致，同时实现挡泥罩5的高度与前后位置的调整。根据本申请的另一方面，本实施例还提供了一种车辆，车辆包括车架、挡泥罩5和上述的车辆挡泥罩的固定组件。每个挡泥罩相对应设置有两个挡泥罩的固定组件，两个挡泥罩的固定组件分别设在挡泥罩的两侧。以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，包括：用于连接车架的基座1；以及用于安装挡泥罩5的承载部件2，与所述基座1连接并且与所述基座1的相对位置可调。2.根据权利要求1所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，所述承载部件2可相对于所述基座1绕水平的转动轴线3转动。3.根据权利要求2所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，还包括：第一定位部9，相对于所述基座1固定；第二定位部10，相对于所述承载部件2固定，并可与所述第一定位部9相配合，以阻止所述承载部件2相对于所述基座1转动，其中，所述第一定位部9为多个，多个第一定位部9沿所述转动轴线3的周向布置；和或所述第二定位部10为多个，多个所述第二定位部10沿所述转动轴线的周向布置。4.根据权利要求3所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，还包括与所述转动轴线3同轴的转动部件8，所述第二定位部10包括设在所述转动部件8的上卡槽，所述第一定位部9包括与所述凹槽相适配的卡块，所述卡块设在所述基座1上。5.根据权利要求4所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，所述卡槽由所述转动部件8的邻近所述基座1的一端沿所述转动部件8的轴向远离所述基座1延伸，所述转动部件8可相对于所述基座1沿所述转动部件8的轴向移动。6.根据权利要求5所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，还包括与所述基座1连接的承载轴，所述承载轴沿所述转动轴线3延伸，所述转动部件8套设在所述承载轴上，并可沿所述承载轴的轴向移动。7.根据权利要求2所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，还包括：转动部件8，与所述基座1可转动地连接，并与所述承载部件2在所述转动部件8的径向上间隔设置；以及连接部件6，用于连接所述转动部件8与所述承载部件2。8.根据权利要求1所述的车辆挡泥罩的固定组件，其特征在于，还包括与所述承载部件2连接的板状部件4，所述板状部件4用于连接所述挡泥罩5，所述板状部件4可相对于所述承载部件2沿所述承载部件2的转动轴线的方向移动，和或所述板状部件4可相对于所述承载部件2绕平行于所述转动轴线3的轴线转动。9.一种车辆，其特征在于，包括车架、挡泥罩5和权利要求1至8中任一项所述的车辆挡泥罩的固定组件。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，包括两个车辆挡泥罩的固定组件，两个所述挡泥罩的固定组件分别设在所述挡泥罩的两侧。

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