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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

摘要：本公开涉及一种应用于车载动力电池的能量转换装置及其控制方法、车辆。所述装置包括：电压调整模块，用于将动力电池的输出电压进行降压后从电压调整模块的第二端输出；第一电压转换模块，第一电压转换模块的输入端连接电压调整模块的第二端，第一电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第一电机；第二电压转换模块，第二电压转换模块的输入端连接动力电池或电压调整模块的第二端，第二电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第二电机；控制器，被配置为若判定需要动力电池为第一电机和或第二电机供电，则控制电压调整模块、第一电压转换模块和第二电压转换模块，使动力电池按所需进行供电。本方案实现了为不同电压平台电机的驱动。

主权项：1.一种能量转换装置，应用于车载动力电池，其特征在于，所述装置包括：电压调整模块，所述电压调整模块的第一端连接所述动力电池，所述电压调整模块用于将所述动力电池的输出电压进行降压后从所述电压调整模块的第二端输出；第一电压转换模块，所述第一电压转换模块的输入端连接所述电压调整模块的第二端，所述第一电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第一电机；第二电压转换模块，所述第二电压转换模块的输入端连接所述动力电池或所述电压调整模块的第二端，所述第二电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第二电机；控制器，被配置为若判定需要所述动力电池为所述第一电机和或所述第二电机供电，则控制所述电压调整模块、所述第一电压转换模块和所述第二电压转换模块，使所述动力电池按所需进行供电；其中，所述电压调整模块包括：第一开关管，所述第一开关管的漏极连接所述动力电池的正极；第二开关管，所述第二开关管的源极连接所述动力电池的负极，所述第一开关管的源极连接所述第二开关管的漏极；第一二极管，所述第一二极管的阳极连接所述第一开关管的源极，所述第一二极管的阴极连接所述第一开关管的漏极；第二二极管，所述第二二极管的阳极连接所述第二开关管的源极，所述第二二极管的阴极连接所述第二开关管的漏极；电感，所述电感的第一端连接所述第一开关管的源极，所述电感的第二端连接所述第一电压转换模块，其中，所述第一开关管的漏极和所述第二开关管的源极构成所述电压调整模块的第一端，所述电感的第二端和所述第二开关管的源极构成所述电压调整模块的第二端。

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