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申请/专利权人：南京懂玫驱动技术有限公司

摘要：本发明公开了一种电动自行车意外起步控制电路，属于电动车技术领域，包括压力应变电路、一级放大电路、二级放大电路、电动车电池组、电源模块、电压比较电路、把手开关和可控硅开关电路；解决了采用压力应变计代替开关，杜绝了由于开关引起的接触不良或粘连所带来的影响，本发明采用压力应变计为电阻应变片，体积小，安装方便，本发明可以调节放大器IC2的增益，从而起到很好的灵敏度补偿作用，减少了维护成本。

主权项：1.电动自行车意外起步控制电路，其特征在于：包括压力应变电路、一级放大电路、二级放大电路、电动车电池组、电源模块、电压比较电路、把手开关和可控硅开关电路；压力应变电路包括电阻应变片R2、电阻R1、电阻R3和电阻R4，电阻应变片R2、电阻R1、电阻R3和电阻R4构成了一个电阻桥；一级放大电路包括放大器IC1、电阻R5、电阻R6、电阻R9、电阻R12、电阻R13、电阻R14和电阻R7，放大器IC1、电阻R5、电阻R6、电阻R9、电阻R12、电阻R13、电阻R14和电阻R7构成了一个差分放大电路，所述电阻桥的输出端分别通过电阻R5和电阻R6连接放大器IC1的负输入端和正输入端；二级放大电路包括电阻R15、电阻R11、电阻R8、电位器R10、场效应管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电阻R24、电阻R15、电阻R16、放大器IC2和电阻R17，电阻R15、电阻R11、电阻R8、电位器R10、场效应管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电阻R24、电阻R15、电阻R16、放大器IC2和电阻R17构成了一个压控增益放大器，二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4和电阻R24串联连接后产生的压降为场效应管Q1的G极提供偏置电压；电位器R10为场效应管Q1的G极出的电压调节电位器；放大器IC1的输出端通过电阻R14和电阻R15连接到放大器IC2的负输入端；电压比较电路包括比较器IC3、电阻R19、电阻R18和电阻R20，放大器IC2的负输入端连接比较器IC3的输入端，比较器IC3的正输入端还通过电阻R19连接地线，比较器IC3的负输入端通过电阻R18连接5V电压，比较器IC3的负输入端还通过电阻R20连接地线；可控硅开关电路包括光耦U1、电阻R21、电阻R23、电阻R22和场效应管Q2，场效应管Q2的S极和D极串联在把手开关的开关信号回路中，用来切断和导通把手开关的开关信号回路；场效应管Q2的G极连接光耦U1的4脚，光耦U1的4脚还通过电阻R22连接地线，光耦U1的3脚通过电阻R23连接12V电压，光耦U1的1脚连接比较器IC3的输出端，光耦U1的2脚通过电阻R21连接地线；电源模块包括5V稳压器，5V稳压器的输入端连接电动车电池组的正极、输出端输出所述5V电压；电动车电池组的正极输出所述12V电压、负极为所述地线；所述电阻应变片R2的型号为BX120-3AA应变计高精度电阻式应变片；所述放大器IC1的型号为LM386；所述放大器IC2的型号为uA741；所述比较器的型号为LM358；所述电阻应变片R2设置在电动车的座位下侧，用于测量座位上是否有人坐下。

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