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申请/专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要：本发明涉及一种临岸下沉式道路组合支护桩结构及施工方法，属于深基坑支护技术领域，通过设置有第一基坑支护，第一基坑支护由于其结构与斜拉锚索的结构互不重合，不造成干扰，相互协调，因此解决了现有隧道的施工地点位于城区内场地受限较为严重，且该区域内原有沿江道路需要保留时，岸堤支护桩位于道路的临水侧，基坑支护桩位于道路临水基坑侧，两组桩结构无法直接连接且需要保持一定的间距，因此在这种情况下会存在岸堤支护桩的斜拉锚索穿过道路底部后与基坑支护桩组产生干扰冲突情况的问题。
主权项：1.一种临岸下沉式道路组合支护桩结构，其特征在于：包括若干岸堤支护、若干斜拉锚索组和若干第一基坑支护，若干岸堤支护沿着河岸的设置方向等间距地设置于河岸内侧的地基上，若干斜拉锚索组与若干岸堤支护一一对应匹配，任一所述斜拉锚索组的一端与相对应的岸堤支护连接，其另一端与远离河岸的地基连接；若干第一基坑支护与若干斜拉锚索组一一对应匹配，若干第一基坑支护沿着岸边基坑的轴线方向等间距的设置岸边基坑内，所述第一基坑支护位于相对应的斜拉锚索组的顶部且两者互不干扰重合。
全文数据：
权利要求：
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