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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要：本申请属于飞机系统设计领域，特别涉及一种进气畸变条件下的散热器性能评估方法。包括：步骤一、获取散热器风阻特性和换热特性数据；步骤二、计算散热器工作条件下的进气畸变指数；步骤三、计算散热器修正后的风阻特性和换热特性；步骤四、绘制新的风阻特性曲线和换热特性曲线。本申请的进气畸变条件下的散热器性能评估方法，能够对非均匀进气条件下滑油散热器的风阻特性和换热特性进行修正，消除了按均匀进气条件评估造成的性能计算偏差，避免了散热系统性能实际不达标的情况。本申请原理简单，计算准确度较高，工程可实施性强。
主权项：1.一种进气畸变条件下的散热器性能评估方法，其特征在于，包括：步骤一、获取散热器风阻特性和换热特性数据；步骤二、计算散热器工作条件下的进气畸变指数；步骤三、计算散热器修正后的风阻特性和换热特性；步骤四、绘制新的风阻特性曲线和换热特性曲线；步骤一中，所述获取散热器风阻特性和换热特性数据包括：获取散热器风阻特性函数：△p＝fQm或者：Qm＝g△p获取散热器换热特性函数：q＝hQm其中，Qm为散热器冷边空气的质量流量，△p为冷边流阻，q为换热量；步骤二中，所述计算散热器工作条件下的进气畸变指数包括：计算进气总压恢复系数σ： 其中，pt为散热器入口平面平均总压，pt∞为散热器入口前自由流总压；计算进气畸变指数： 其中，为进气畸变指数，σav为散热器入口平面平均总压恢复系数，σ0为散热器入口低压区面平均总压恢复系数，低压区定义为入口平面上总压低于平均总压的区域；步骤三中，所述计算散热器修正后的风阻特性和换热特性包括：散热器均匀进风条件下的风阻特性函数为：Qm＝g△p修正后的散热器冷边空气的质量流量为： 其中，k1为工程修正系数，取值0.95～1.0，保守估算时，修正系数k1靠近下限取值；散热器换热特性函数为：q＝hQm修正后的换热量为： 其中，k2为工程修正系数，取值0.92～1.0，换热效率高的散热器，修正系数k2靠近上限取值，散热器冷热边入口介质温差变小时，修正系数k2靠近下限取值。
全文数据：
权利要求：
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