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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明涉及车辆动力系统控制技术领域，具体涉及一种REV车型动力总成减振控制系统及控制方法。通过振动传感器采集车辆混动模式下动力总成中发动机、发电机、驱动电机和减速箱的振动信息，并通过压力传感器采集离合器和发电机的碰撞压力信息，然后将振动信息和碰撞压力信息发送给减振处理器进行处理和计算，再由减振处理器发送信号给发动机控制器和减速箱控制器，进而对发动机的输出扭矩和转速以及减速箱的传动比进行控制，能够减小动力总成各部件的振动幅度和碰撞概率，降低机舱噪音，提高动力总成的使用寿命，并提升车辆的驾驶体验。
主权项：1.一种REV车型动力总成减振控制方法，基于动力总成减振控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：安装于车辆前舱的发动机（1）、发电机（2）、驱动电机（3）、电池（4）、离合器（5）和减速箱（6），所述发动机（1）上装有振动传感器一（7），所述发电机（2）上装有振动传感器二（8），所述驱动电机（3）上装有振动传感器三（9），所述减速箱（6）上装有振动传感器四（10）；所述减速箱（6）正对发电机（2）的侧壁上装有压力传感器（11）；所述振动传感器一（7）、振动传感器二（8）、振动传感器三（9）、振动传感器四（10）和压力传感器（11）均与装于车内的减振处理器（12）电连接，所述减振处理器（12）与发动机控制器和减速箱控制器电连接，所述减振处理器（12）上设有存储器（13）；所述控制方法，包括如下步骤：S1，判断发动机是否启动，若是，则继续执行步骤S2，若否，则不进行动力总成减振控制；S2，实时监测发动机的振幅L1、发电机的振幅L2、驱动电机的振幅L3、减速箱的振幅L4；S3，判断L1、L2、L3、L4是否均小于安全振幅L0，若否，则继续执行步骤S4，若是，则重新执行步骤S1；S4，实时检测压力传感器的压力值N；S5，判断压力值N是否小于安全压力值N0，若否，则继续执行步骤S6，若是，则重新执行步骤S1；S6，控制发动机转速V减小20％，同时控制发动机输出扭矩T增大25％；S7，控制减速箱的传动比K减小20％；S8，重新执行步骤S1。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种REV车型动力总成减振控制系统及控制方法
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