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申请/专利权人：大众汽车股份公司
摘要：本发明涉及带有接线柱的蓄电池单体、蓄电池系统和机动车，具体而言，一种用于机动车的蓄电池系统的蓄电池单体，其具有柔性的电池单体壁、由电池单体壁构成的电池单体内腔、布置在电池单体内腔中的活性材料、电极和在初始状态中与电极电气耦联的导电体。电极和导电体在初始状态中为了建立在电池单体壁的第一壁区段与第二壁区段之间的电气耦联被抵靠彼此按压，蓄电池单体具有分离装置，其构造用于随着导电体或电极由初始状态到中断状态中如此地跟随第一壁区段从第二壁区段离开的运动，使得在中断状态中在导电体与电极之间构造有间隙。此外，本发明涉及一种蓄电池系统和一种机动车。
主权项：1.用于针对机动车3的蓄电池系统2的蓄电池单体1，其具有柔性的电池单体壁4、由所述电池单体壁4构成的电池单体内腔5、布置在所述电池单体内腔5中的用于存储和释放电能的活性材料6、布置在所述电池单体内腔5中的与所述活性材料6电气耦联的电极7和从所述电池单体内腔5中伸出的以及在初始状态A中与所述电极7电气耦联的导电体8，其中，在所述初始状态A中在所述电池单体内腔5中的电池单体内压与在所述电池单体内腔5之外的电池单体外压之间的压力差小于预先给定的压力阈值，其特征在于，所述电极7和所述导电体8在所述初始状态A中为了建立在所述电池单体壁4的第一壁区段4a与第二壁区段4b之间的电气耦联抵靠彼此按压，其中，所述蓄电池单体1具有用于在中断状态U中取消电气耦联的分离装置9，其中，所述压力差在所述中断状态U中与所述压力阈值相符，其中，所述分离装置9构造用于随着所述导电体8或所述电极7由所述初始状态A到所述中断状态U中如此地跟随所述第一壁区段4a由所述第二壁区段4b离开的运动，即使得在所述中断状态U中在所述导电体8与所述电极7之间构造有间隙10，其中，所述分离装置9具有压力装置11，其中，所述压力装置11在所述初始状态A中具有通过所述压力差保持的预紧且构造用于在所述第一壁区段4a的方向上由所述电极7离开指向地按压所述导电体8或由所述导电体8离开指向地按压所述电极7。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 大众汽车股份公司 带有接线柱的蓄电池单体、蓄电池系统和机动车
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