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申请/专利权人：南京冉科信息技术有限公司

摘要：一种公共自行车租赁系统，包括充电桩和多个依次连接的自行车单元，所述自行车单元包括车本体和安装于车本体上的电源组件，所述电源组件用于驱动车本体的运行，电源组件两侧分别设有与其连接的充电装置和智能锁车钢缆，本系统采用了全新的自行车租赁系统概念，摒弃了原有公共自行车的整排停车桩，改为一桩多车的模式，在每辆车上设置一套车载系统，每辆车配备一条智能锁车钢缆，车与车之间由钢缆依次串连，形成队列，定点租还。本系统解决了现有公共自行车受车桩数限制导致的潮汐现象，此外螺旋导管与锁定端的螺旋锁定方式也解决了共享单车随处停放和易丢失的问题。

主权项：1.一种公共自行车租赁系统，其特征在于：包括充电桩和多个依次连接的自行车单元，所述自行车单元包括车本体1和安装于车本体1上的电源组件2，所述电源组件2用于驱动车本体1的运行，电源组件2两侧分别设有与其连接的充电装置3和智能锁车钢缆4，所述充电装置3包括相互连接的第一接线端和锁定端5，所述锁定端5呈柱形空心结构且其表面设有等距螺旋延伸的螺旋凹槽7，螺旋凹槽7路径表面设有两个相互隔绝的开口，两个开口分别固定安装连接电源组件2的正极接线端口8和负极接线端口9，所述第一接线端对应螺旋凹槽7的末端处设有磁性件10和发射端11；所述智能锁车钢缆4一端连接电源组件2，另一端设有第二接线端，所述第二接线端包括控制中心、与螺旋凹槽7构成螺纹锁定配合的螺旋导管12和连通螺旋导管12的充气装置，所述螺旋导管12的末端设有与磁性件10构成磁吸配合的电磁组件和与对应发射端11的感应端13，所述感应端13和电磁组件均连接控制中心，所述螺旋导管12内部中空密封且内侧设有分别对应正极接线端口8和负极接线端口9的正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片，所述正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片分别连接电池组件正负极且均采用可弹性变形的金属薄片结构，当感应端13接收到发射端11的信号时，控制中心控制充气装置对螺旋导管12内部充气，从而控制正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片向外鼓出对应连接正极接线端口8和负极接线端口9，所述锁定端5周向设有防护套6，锁定端5与防护套6之间设有用于螺旋导管12插入的间隙，所述正极接线端口8和负极接线端口9为固定安装于开口的两个金属片，两个金属片分别位于螺旋凹槽7路径的左右两侧。

全文数据：一种公共自行车租赁系统技术领域本发明涉及公共设施领域，具体涉及一种公共自行车租赁系统。背景技术传统公共自行车租赁系统的站点运行受桩位数量限制，当用车高峰期来临时，经常出现站点无车可租或无空桩可还的现象，严重影响用户体验，这被称之为公共自行车业务的“潮汐现象”。为了缓解这一状况，公共自行车公司增设站点值守人员，应对高峰期时车辆调度紧张的问题，但是大量增配的值守人员带来了巨额的人工成本，而实际工作量却只分布在早晚高峰。共享单车目前已经在大型城市“成灾”，其无序性导致了道路秩序和城市形象被破坏，且大量的故障车散布街头，用户只有到了车前才知道车有故障，又要重新找车。共享单车的过于自由最终造成了无序和混乱。在此现状下，急需一种能同时解决传统公共自行车和共享单车的新型自行车租赁系统。而本项目针对上述两种自行车系统的缺点出发，结合了各自优点，创造出新一代的自行车系统，既有公共自行车的规范整洁，又不受车桩限制，有一定的自由度，是解决短途出行问题的有效解决办法。发明内容为了解决上述问题，本发明提供了一种公共自行车租赁系统：一种公共自行车租赁系统，包括充电桩和多个依次连接的自行车单元，所述自行车单元包括车本体和安装于车本体上的电源组件，所述电源组件用于驱动车本体的运行，电源组件两侧分别设有与其连接的充电装置和智能锁车钢缆，所述充电装置包括相互连接的第一接线端和锁定端，所述锁定端呈柱形空心结构且其表面设有等距螺旋延伸的螺旋凹槽，螺旋凹槽路径表面设有两个相互隔绝的开口，两个开口分别固定安装连接电源组件的正极接线端口和负极接线端口，所述第一接线端对应螺旋凹槽的末端处设有磁性件和发射端；所述智能锁车钢缆一端连接电源组件，另一端设有第二接线端，所述第二接线端包括控制中心、与螺旋凹槽构成螺纹锁定配合的螺旋导管和连通螺旋导管的充气装置，所述螺旋导管的末端设有与磁性件构成磁吸配合的电磁组件和与对应发射端的感应端，所述感应端和电磁组件均连接控制中心，所述螺旋导管内部中空密封且内侧设有分别对应正极接线端口和负极接线端口的正极弹性鼓片和负极弹性鼓片，所述正极弹性鼓片和负极弹性鼓片分别连接电池组件正负极且均采用可弹性变形的金属薄片结构，当感应端接收到发射端的信号时，控制中心控制充气装置对螺旋导管内部充气，从而控制正极弹性鼓片和负极弹性鼓片向外鼓出对应连接正极接线端口和负极接线端口。优选的，所述锁定端周向设有防护套，锁定端与防护套之间设有用于螺旋导管插入的间隙。从而防止雨水的侵蚀。优选的，所述正极接线端口和负极接线端口为固定安装于开口的两个金属片。优选的，两个金属片分别位于螺旋凹槽路径的左右两侧。有益效果：本系统采用了全新的自行车租赁系统概念，摒弃了原有公共自行车的整排停车桩，改为一桩多车的模式，在每辆车上设置一套车载系统，每辆车配备一条智能锁车钢缆，车与车之间由钢缆依次串连，形成队列，定点租还。本系统解决了现有公共自行车受车桩数限制导致的潮汐现象公共自行车潮汐现象：还车时桩位不足，租车时桩位上车辆用完，有维护人员值守才可运作，此外螺旋导管与锁定端的螺旋锁定方式也解决了共享单车随处停放和易丢失的问题。附图说明图1为车本体的结构示意图。图2为充电装置和电源组件的结构示意图。图3为智能锁车钢缆的结构示意图。1、车本体；2、电源组件；3、充电装置；4、智能锁车钢缆；5、锁定端；6、防护套；7、螺旋凹槽；8、正极接线端口；9、负极接线端口；10、磁性件；11、发射端；12、螺旋导管；13、感应端；14、正极弹性鼓片。具体实施方式下面结合附图与实施例对本发明进行进一步说明。实施例：一种公共自行车租赁系统，包括充电桩和多个依次连接的自行车单元，所述自行车单元包括车本体1和安装于车本体1上的电源组件2，所述电源组件2用于驱动车本体1的运行，电源组件2两侧分别设有与其连接的充电装置3和智能锁车钢缆4，所述充电装置3包括相互连接的第一接线端和锁定端5。所述锁定端5周向设有防护套6，锁定端5与防护套6之间设有用于螺旋导管12插入的间隙。所述锁定端5呈柱形空心结构且其表面设有等距螺旋延伸的螺旋凹槽7，螺旋凹槽7路径表面设有两个相互隔绝的开口，两个开口分别固定安装连接电源组件2的正极接线端口8和负极接线端口9，所述第一接线端对应螺旋凹槽7的末端处设有磁性件10和发射端11。所述正极接线端口8和负极接线端口9为固定安装于开口的金属片。所述智能锁车钢缆4一端连接电源组件2，另一端设有第二接线端，所述第二接线端包括控制中心、与螺旋凹槽7构成螺纹锁定配合的螺旋导管12和连通螺旋导管12的充气装置，所述螺旋导管12的末端设有与磁性件10构成磁吸配合的电磁组件和与对应发射端11的感应端13，所述感应端13和电磁组件均连接控制中心，所述螺旋导管12内部中空密封且内侧设有分别对应正极接线端口8和负极接线端口9的正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片，所述正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片分别连接电池组件正负极且均采用可弹性变形的金属薄片结构，当感应端13接收到发射端11的信号时，充气装置对螺旋导管12内部充气，从而控制正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片向外鼓出对应连接正极接线端口8和负极接线端口9。所述正极接线端口8和负极接线端口9为固定安装于开口的金属片。两个金属片分别位于螺旋凹槽7路径的左右两侧，从而相互错位，避免正极的金属片与负极的负极弹性鼓片连接。运行原理：取出已经连接充电桩的自行车的第二接线端，将该第二接线端对应连接待锁定自行车的第一接线端。螺旋导管12沿需要的螺旋凹槽7旋入，从而与锁定端5螺纹连接，此时感应端13接收到发射端11的信号，感应端13将信号传输至控制中心，控制中心启动电磁组件，使得电磁组件与第一接线端的磁性件10磁吸锁定，完成锁定步骤，然后控制中心启动充气装置对螺旋导管12进行充气，从而使得正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片向外鼓出对应连接正极接线端口8和负极接线端口9，完成充电步骤。本系统运营维护调度成本，基础设施建设成本，前端设备成本远低于传统公共自行车，还车依次串连，租还不再受到桩位限制，若空间允许则站点可还车数量无上限；相比共享单车，拥有定点租还，队列摆放的规范性，不影响城市形象。找车方便，不再需要跟着精度不高的定位寻找车辆，直接查找最近站点就可用车。车上配有钢缆锁链，站点车辆无法被搬离，不易丢失被盗，且临时锁和站点锁合二为一，在站点用于还车，而在外则作为临时停车的锁链，方便在没有站点的地方临时停放。此外本系统还可以对控制中心增加兼容APP和实体IC卡市民卡功能，照顾不用智能手机的人群。本系统可使每年政府支出的维护费降低70％，系统造价降低25％以上，因此，本系统可以在标准规模的城市中不依赖政府补贴可持续发展，而如果政府愿意出资补贴，则市民就可以享受免费骑行，依赖高昂补贴才能持续运作的模式将不复存在。显然，本发明的上述实施例仅仅是为了说明本发明所作的举例，而并非对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本发明的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。

权利要求：1.一种公共自行车租赁系统，其特征在于：包括充电桩和多个依次连接的自行车单元，所述自行车单元包括车本体1和安装于车本体1上的电源组件2，所述电源组件2用于驱动车本体1的运行，电源组件2两侧分别设有与其连接的充电装置3和智能锁车钢缆4，所述充电装置3包括相互连接的第一接线端和锁定端5，所述锁定端5呈柱形空心结构且其表面设有等距螺旋延伸的螺旋凹槽7，螺旋凹槽7路径表面设有两个相互隔绝的开口，两个开口分别固定安装连接电源组件2的正极接线端口8和负极接线端口9，所述第一接线端对应螺旋凹槽7的末端处设有磁性件10和发射端11；所述智能锁车钢缆4一端连接电源组件2，另一端设有第二接线端，所述第二接线端包括控制中心、与螺旋凹槽7构成螺纹锁定配合的螺旋导管12和连通螺旋导管12的充气装置，所述螺旋导管12的末端设有与磁性件10构成磁吸配合的电磁组件和与对应发射端11的感应端13，所述感应端13和电磁组件均连接控制中心，所述螺旋导管12内部中空密封且内侧设有分别对应正极接线端口8和负极接线端口9的正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片，所述正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片分别连接电池组件正负极且均采用可弹性变形的金属薄片结构，当感应端13接收到发射端11的信号时，控制中心控制充气装置对螺旋导管12内部充气，从而控制正极弹性鼓片14和负极弹性鼓片向外鼓出对应连接正极接线端口8和负极接线端口9。2.根据权利要求1所述的一种公共自行车租赁系统，其特征在于：所述锁定端5周向设有防护套6，锁定端5与防护套6之间设有用于螺旋导管12插入的间隙。3.根据权利要求1所述的一种公共自行车租赁系统，其特征在于：所述正极接线端口8和负极接线端口9为固定安装于开口的两个金属片。4.根据权利要求3所述的一种公共自行车租赁系统，其特征在于：两个金属片分别位于螺旋凹槽7路径的左右两侧。

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