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申请/专利权人：九成通用飞机设计制造(大连)有限公司

摘要：本发明公开具有超静定结构的发动机短舱，用于承载发动机，包括设置于发动机尾部的排气管、防火墙系统，以及安装节、包覆于安装节及防火墙系统外侧的蒙皮系统。防火墙系统包括第一防火板、第二防火板、第三防火板，安装节包括安装框、拉杆系统，安装框设置于防火墙系统的前侧，与发动机连接。拉杆系统包括第一拉杆组、第二拉杆组，所述第一拉杆组设置于安装框与第一防火板之间，第二拉杆组设置于第一防火板与第三防火板之间，安装框、第一拉杆组、第二拉杆组、第一防火板、第二防火板、第三防火板形成超静定结构。本发明通过防火墙系统、安装节及蒙皮系统的设计，大幅提升短舱结构稳定性。

主权项：1.具有超静定结构的发动机短舱，用于承载发动机，设置于机翼（88）的下方，其特征在于，包括：防火墙系统，其包括第一防火板（41）、第二防火板（42）、第三防火板（43），三组防火板相互拼接形成开口向下的U形结构，第一防火板（41）位于第三防火板（43）的前侧且与第三防火板（43）相对平行设置，第二防火板（42）位于第一防火板（41）及第三防火板（43）之间，发动机的后部与第一防火板（41）、第二防火板（42）连接；排气管（40），其设置于发动机尾部，排气管（40）穿过第三防火板（43），其前端与发动机连接，后端位于第三防火板（43）的后侧；安装节，其包括安装框（61）、拉杆系统（62），所述安装框（61）为开口向下的U形梁结构，位于防火墙系统的前侧，包括第三U形框（79）、减震垫（80）、第二转接板（81），发动机的前部设有前吊点，所述第二转接板（81）为板状结构，第二转接板（81）的第一端通过螺栓与发动机前吊点连接，第二转接板（81）的第二端的前后两侧分别设有一组减震垫（80），减震垫（80）、第二转接板（81）通过螺栓与第三U形框（79）连接；所述拉杆系统（62）包括第一拉杆组、第二拉杆组，所述第一拉杆组设置于安装框（61）与第一防火板（41）之间，用于将安装框（61）与第一防火板（41）连接，第二拉杆组设置于第一防火板（41）与第三防火板（43）之间，用于将第一防火板（41）与第三防火板（43）连接，安装框（61）、第一拉杆组、第二拉杆组与防火墙系统连接形成超静定结构；蒙皮系统，其包覆于安装节及防火墙系统外侧，蒙皮系统后端设有通孔，所述排气管（40）的后部穿过蒙皮系统后端的通孔，使排气管（40）后端位于蒙皮系统外部；所述安装节的第一拉杆组包括：左吊点下拉杆（70），其前端与安装框（61）的左端连接，后端与第一防火板（41）连接，左吊点下拉杆（70）的前端与后端处于同一水平高度上；左吊点上拉杆（71），其前端与安装框（61）的左端连接，后端与第一防火板（41）连接，左吊点上拉杆（71）与第一防火板（41）连接的位置位于左吊点下拉杆（70）与第一防火板（41）连接位置的上方；上吊点左拉杆（72），其前端与安装框（61）的上端连接，后端与第一防火板（41）连接；上吊点右拉杆（73），其前端与安装框（61）的上端连接，后端与第一防火板（41）连接，上吊点右拉杆（73）与第一防火板（41）连接的位置位于上吊点左拉杆（72）与第一防火板（41）连接位置的右方；右吊点下拉杆（75），其前端与安装框（61）的右端连接，后端与第一防火板（41）连接，右吊点下拉杆（75）的前端与后端处于同一水平高度上；右吊点上拉杆（74），其前端与安装框（61）的右端连接，后端与第一防火板（41）连接；右吊点上拉杆（74）与第一防火板（41）连接的位置位于右吊点下拉杆（75）与第一防火板（41）连接位置的上方；所述安装节的第二拉杆组包括：后部第一拉杆（82），其前端与第一防火板（41）连接，后端与第三防火板（43）连接；后部第二拉杆（83），其前端与第一防火板（41）连接，后端与第三防火板（43）连接，后部第二拉杆（83）位于后部第一拉杆（82）的右方，后部第二拉杆（83）的前端与后部第一拉杆（82）的前端位于同一水平高度上，后部第二拉杆（83）的后端与后部第一拉杆（82）的后端位于同一水平高度上；发动机的前吊点包括左吊点、上吊点、右吊点，安装框（61）的左端与发动机的左吊点连接，安装框（61）的上端与发动机的上吊点连接，安装框（61）的右端与发动机的右吊点连接。

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