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申请/专利权人：中车长江车辆有限公司

摘要：本发明公开了一种铁路集装箱平车车体，包括中梁组成、侧梁组成、端梁横梁组成、中央横梁组成、小横梁组成和枕梁组成；每个所述侧梁组成上安装有六套集装箱锁闭装置，其中两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与中央横梁组成的连接处，两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组端梁横梁组成的连接处，余下两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组小横梁组成的连接处。该平车车体通过增设两组小横梁组成和四套集装箱锁闭装置，在保留原单独装载1个40ft标准集装箱或同时装载2个20ft标准集装箱功能同时，实现单独装载1个20ft集装箱的要求。

主权项：1.一种铁路集装箱平车车体，其特征在于：包括中梁组成1，设置在中梁组成1两侧的两个侧梁组成7，固定在中梁组成1与两个侧梁组成7两端的两组端梁横梁组成5，固定在中梁组成1与两个侧梁组成7中部的一组中央横梁组成4，固定在中梁组成1与两个侧梁组成7之间并且位于中央横梁组成4与两组端梁横梁组成5之间的两组小横梁组成3，以及固定在中梁组成1与两个侧梁组成7之间并且位于两组小横梁组成3与同侧端梁横梁组成5之间的两组枕梁组成2；每个所述侧梁组成7上安装有六套集装箱锁闭装置6，其中两套集装箱锁闭装置6位于该侧梁组成7与中央横梁组成4的连接处，两套集装箱锁闭装置6位于该侧梁组成7与两组端梁横梁组成5的连接处，余下两套集装箱锁闭装置6位于该侧梁组成7与两组小横梁组成3的连接处；所述中央横梁组成4处的集装箱锁闭装置6与两组端梁横梁组成5处的集装箱锁闭装置6用于单独装载1个40ft标准集装箱或同时装载2个20ft标准集装箱，两组小横梁组成3处的集装箱锁闭装置6用于单独装载1个20ft集装箱；每组所述小横梁组成3包括两个单腹板小横梁3.6和两个L形小横梁3.2；两个所述单腹板小横梁3.6和两个所述L形小横梁3.2均分别对称地设置在中梁组成1的两侧；所述单腹板小横梁3.6为钢板件组焊而成的单腹板结构；所述L形小横梁3.2的横截面呈倒置的L形，其下翼边位于远离车轮的一侧；所述单腹板小横梁3.6、L形小横梁3.2之间通过小横梁连接板3.3焊接连接，所述小横梁连接板3.3上面设置锁闭装置座板6.1，作为所述集装箱锁闭装置6的安装位置和承载面；每组所述端梁横梁组成5包括一个L形端梁5.1和对称地设置在中梁组成1两侧的两个端部小横梁5.5；所述L形端梁5.1的横截面为倒L形，固定在中梁组成1和两个侧梁组成7的端部；所述端部小横梁5.5为钢板件组焊而成的单腹板结构；所述L形端梁5.1的内侧下部设置有两个端梁下加强板5.4，并在其上翼边与端梁下加强板5.4之间设置有多个端梁加强筋板5.3；每个所述端梁下加强板5.4的两端分别与中梁组成1和侧梁组成7相连；所述L形端梁5.1的外侧设置有用于防止集装箱门意外打开的集装箱门挡5.2和用于在主连接装置5.11失效时临时牵引列车的应急连接装置；所述应急连接装置包括紧固件8、柔性连接件9和牵引钩10，所述紧固件8用于连接L形端梁5.1，其与L形端梁5.1的连接处设置有缓冲弹簧8.1，其远离L形端梁5.1的一端设置有连接孔8.21；所述柔性连接件9的第一端与紧固件8的连接孔8.21相连，该端端部或端部附近设置有固定环9.1；所述柔性连接件9的第二端端部或端部附近设置有挂接环9.2；所述牵引钩10的尾部安装孔10.1套在固定环9.1内，其钩形头部10.2可挂接在另一个应急连接装置的挂接环9.2内；所述紧固件8采用羊眼型螺栓，所述羊眼型螺栓包括螺杆8.3和端部开设有所述连接孔8.21的特制螺帽8.2；所述缓冲弹簧8.1采用截锥涡卷缓冲弹簧8.1；所述柔性连接件9采用具有多节链环9.31的圆环链9.3，从其第一端端部数起，第一节链环9.31与紧固件8的连接孔8.21相连，第二节链环9.31作为固定环9.1，最后一节链环9.31作为挂接环9.2，作为固定环9.1的链环采用等边三角链环，其两角分别连接两边的链环9.31，第三角则与牵引钩10的尾部安装孔10.1相连。

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