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申请/专利权人：重庆交通大学
摘要：本发明提供的一种基于动态载荷和摩擦系数迭代耦合的斜齿轮啮合效率计算方法，包括：构建斜齿轮副混合弹流润滑接触模型，并基于斜齿轮副混合弹流润滑接触模型确定出斜齿轮副的接触压力和摩擦系数；基于斜齿轮副的摩擦系数确定出斜齿轮副的齿面摩擦力以及齿面摩擦力矩；构建斜齿轮副的主动轮和从动轮的动力学微分方程，并基于斜齿轮副的齿面摩擦力以及齿面摩擦力矩确定出斜齿轮副的动态载荷；判断斜齿轮副的接触压力以及动态载荷是否同时达到收敛条件，如是，则进入步骤S5，如否，则返回步骤S1中；基于接触压力确定出斜齿轮副的动态摩擦系数，并基于动态摩擦系数以及动态载荷构建斜齿轮副啮合效率计算模型，计算出斜齿轮副的动态啮合效率。
主权项：1.一种基于动态载荷和摩擦系数迭代耦合的斜齿轮啮合效率计算方法，其特征在于：包括以下步骤：S1.构建斜齿轮副混合弹流润滑接触模型，并基于斜齿轮副混合弹流润滑接触模型确定出斜齿轮副的接触压力和摩擦系数；S2.基于斜齿轮副的摩擦系数确定出斜齿轮副的齿面摩擦力以及齿面摩擦力矩；S3.构建斜齿轮副的主动轮和从动轮的动力学微分方程，并基于斜齿轮副的齿面摩擦力以及齿面摩擦力矩确定出斜齿轮副的动态载荷；S4.判断斜齿轮副的接触压力以及动态载荷是否同时达到收敛条件，如是，则进入步骤S5，如否，则返回步骤S1中；S5.基于接触压力确定出斜齿轮副的动态摩擦系数，并基于动态摩擦系数以及动态载荷构建斜齿轮副啮合效率计算模型，计算出斜齿轮副的动态啮合效率。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆交通大学 基于动态载荷和摩擦系数迭代耦合的斜齿轮啮合效率计算方法
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