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申请/专利权人：中南大学
摘要：一种动车组用压溃管抗弯装置，包括基座、导杆、膨胀锥、收缩环、内套筒、中套筒和外套筒，中套筒右端分别与膨胀锥和收缩环接触，导杆与膨胀锥、内套筒接触，定位杆与限位孔接触，中套筒右端有初始扩径的诱导结构，目的是降低压溃管初始触发的峰值力，并能够配合收缩环的挤压，本装置对中套筒的塑性变形进行了二次利用，通过产生两次塑性变形吸收能量，提高了材料的利用率。并且增强了膨胀锥处的稳定性，能够有效防止压溃管失稳。
主权项：1.一种动车组用压溃管抗弯装置，其特征在于：包括基座、导杆、膨胀锥、收缩环、内套筒、中套筒和外套筒，所述导杆同轴设置在中套筒内，所述中套筒和导杆之间设有间隙，所述导杆的中部设有限位孔，所述中套筒和导杆头端均固定在第一基座上，尾端均开口，所述外套筒、内套筒和定位杆从外到内依次同轴套装，所述外套筒和内套筒之间设有间隙，所述内套筒和定位杆之间设有间隙，所述外套筒、内套筒和定位杆的尾端均固定在第二基座上，头端均开口，所述定位杆与定位孔大小相匹配，所述定位杆插装在所述定位孔内，所述导杆的尾端与内套筒和定位杆之间的间隙大小相匹配，所述导杆的尾端插装在内套筒和定位杆之间间隙内，所述中套筒和导杆之间的间隙内、靠近尾端安装有与所述间隙大小相匹配的膨胀锥，所述中套筒的外径小于外套筒的内径、内径大于内套筒的外径，所述中套筒的尾端扩径后向中轴线收缩形成初始诱导结构，所述外套筒的头端开口处固定有与初始诱导结构位置对应的收缩环，所述收缩环面向初始诱导结构一侧为弧形导向斜面，所述初始诱导结构与收缩环弧形导向斜面接触形成中套筒二次缩颈结构。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中南大学 一种动车组用压溃管抗弯装置
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