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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

摘要：本发明属于阀门技术领域，公开了一种喷氢阀、喷氢阀控制方法及车辆，该喷氢阀包括阀管、定铁芯、电磁线圈、阀芯、动铁芯、第一弹性件以及阀座，氢气通过第一进气孔从通气孔喷出，并通过第二进气孔进入到凹槽内，以使凹槽内气体压力大于阀芯内的气体压力，从而阀芯能够在气压差的作用下沿阀管的轴向向上滑动，阀芯与阀座分离，氢气依次通过第二进气孔、凹槽、阀芯与阀座的间隙以及出气孔喷出，在高负荷工况下通过电磁线圈提供较小的电磁力以及阀芯内外产生的气压差的作用，以使动铁芯、阀芯、阀座的相互协同控制第一进气孔、第二进气孔以及通气孔的通断，从而使喷氢阀在所需较小电磁力的情况下适用于较大氢气量的要求，功耗相对较低。

主权项：1.一种喷氢阀，其特征在于，包括：阀管1，所述阀管1的外周壁上设置有第一进气孔11和第二进气孔12；定铁芯2，位于所述阀管1的一端，所述定铁芯2设置于所述阀管1上；电磁线圈3，设置于所述阀管1上，所述电磁线圈3套设于所述定铁芯2；阀芯4，滑动设置于所述阀管1内，所述阀芯4的底壁设置有通气孔41，所述通气孔41与所述第一进气孔11连通设置；动铁芯5，位于所述定铁芯2和所述阀芯4之间，所述动铁芯5滑动设置于所述阀管1，所述动铁芯5在所述电磁线圈3的磁吸作用下能够相对于所述阀芯4滑动，以使所述动铁芯5能够打开或关闭所述通气孔41；第一弹性件6，所述第一弹性件6的两端分别连接于所述定铁芯2和所述动铁芯5，当所述动铁芯5关闭所述通气孔41时，所述第一弹性件6处于压缩状态；阀座7，位于所述阀芯4的下方并能够与所述阀芯4相抵接，所述阀座7固定连接于所述阀管1的内壁，所述阀座7具有出气孔71，所述出气孔71与所述通气孔41连通设置，所述阀座7的外周壁上具有凹槽72，所述凹槽72与所述第二进气孔12连通设置，所述阀芯4能够沿所述阀管1的轴线方向滑动，以使所述阀座7与所述阀芯4分离，所述第二进气孔12与所述出气孔71连通；所述动铁芯5包括铁芯端部51、连接于所述铁芯端部51的铁芯杆部52和凸设于所述铁芯杆部52的铁芯盘部53，所述铁芯端部51连接于所述第一弹性件6，所述阀芯4具有第一气室42，所述铁芯杆部52伸入所述第一气室42内并能够关闭所述通气孔41，所述铁芯盘部53位于所述第一气室42内且能够相对于所述阀芯4滑动，所述阀芯4的侧壁设置有连通孔43，所述第一进气孔11通过所述连通孔43与所述第一气室42连通设置，当所述铁芯杆部52打开所述通气孔41时，所述铁芯盘部53能够关闭所述连通孔43。

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