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申请/专利权人：天津德科智控股份有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车EPS线束保险丝熔断检测电路；包括分压电路、电压比较电路、方波发生电路和信号放大电路，所述分压电路包括分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R3和分压电阻R4；所述电压比较电路包括比较器N1；所述方波发生电路包括反馈电阻R5、第一RC串联反馈电路；所述信号放大电路包括电阻R7、第二RC串联反馈电路、前级三极管VT1、后级大功率三极管VT2；本发明仅在现有EPS控制器电路上增加检测电路，结构简单明了，在电源无法供电，控制器单片机无法工作的情况下，从点火信号处入手，保证该电路正常运行，方便快捷的显示出故障原因，给维修提供了快捷导向，缩短维修工时，节约人工成本。

主权项：1.一种汽车EPS线束保险丝熔断检测电路，包括分压电路、电压比较电路、方波发生电路和信号放大电路，其特征在于：所述分压电路包括两组并联连接的分压电阻R1和分压电阻R2，以及并联连接的分压电阻R3和分压电阻R4；所述电压比较电路包括比较器N1；所述方波发生电路包括反馈电阻R5、第一RC串联反馈电路，所述第一RC串联反馈电路包括有电阻R6和电容C1；所述分压电路与所述电压比较电路电性连接，所述电压比较电路上电性连接所述方波发生电路；所述信号放大电路包括电阻R7、第二RC串联反馈电路、前级三极管VT1、后级大功率三极管VT2，所述第二RC串联反馈电路包括有电阻R8和电容C2，所述电阻R7与所述前级三极管VT1电性连接，所述前级三极管VT1通过限流电阻与所述后级大功率三极管VT2电性连接；所述分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R3和分压电阻R4通过串联方式分压，所述分压电路的一端分别电性连接点火和电源正极，另一端接地；所述比较器N1同相和反相输入端口分别接点火和电源正极经所述分压电路分压后的电压信号，所述比较器N1的输出端接所述信号放大电路的所述前级三级管VT1；所述反馈电阻R5、所述第一RC串联反馈电路与所述比较器N1相互连接构成方波发生电路；所述信号放大电路的所述前级三极管VT1开关集电级通过分压电阻R9接点火进行上拉，同时经限流电阻R10电性连接所述后级大功率三极管VT2的基极，所述后级大功率三极管VT2的集电级通过分压电阻R11接点火进行上拉，发射极接仪表；所述分压电路是通过电阻串联分压来实现的，计算公式如下：U+＝R2×UiR1+R2，U-＝R4×UiR3+R4，改变串联电阻R1、R2、R3、R4参数即调整分压大小，从而根据车辆供电电压要求来调整输入电平，适应不同电平检测，且U+为分压电阻R1端的电压，U-为分压电阻R3端的电压，Ui为车辆供电电压；所述电压比较电路采用的是LM324电压比较电路、LM339电压比较电路、LM2903电压比较电路和OP27电压比较电路，或者是采用的是LM358运算放大器、LM2904运算放大器和OP07运算放大器组合成；所述方波发生电路是利用了所述比较器N1的正负反馈引起信号自激振荡产生方波信号的，其中所述反馈电阻R5接所述比较器N1的同相输入端和输出端，同所述分压电阻R2构成正反馈网络；所述电阻R6接所述比较器N1反相输入端和输出端，同所述电容C1构成负反馈网络；所述方波发生电路在运行的时候，当U+＝U-时，电路进入稳定状态，所述方波发生电路未工作，每当同相端输入端电压U+＞U-时，输出端电压达到最大值及Uo＝+Vcc，U+＝R2×VccR2+R5，根据运放虚短原则，所述电容C1开始充电，当所述电容C1的电压大于同相输入端电压时，U-＞U+，Uo＝-Vcc，U+＝-R2×VccR2+R5，此时所述电容C1开始放电，进而实现循环，从而产生方波信号；此外通过改变所述分压电阻R4、所述反馈电阻R5、所述电阻R6、所述电容C1参数配比实现调整方波占空比和频率。

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