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申请/专利权人：成都博仕腾科技有限公司
摘要：本发明公开了一种铁路车辆用双油路电控可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件、活塞组件和阻尼电磁调整阀组件；油缸组件包括工作缸和储油筒；活塞组件包括两端不通油路的活塞，活塞将工作缸分割为拉伸油腔和压缩油腔；阻尼电磁调整阀组件包括拉伸油路换向电磁阀和压缩油路换向电磁阀，拉伸油路换向电磁阀和压缩油路换向电磁阀均开设有多个出液端，多个出液端通过不同的油路连通至储油筒，且每个出液端连通的油路上均安装有阻尼阀组成。该减振器可根据车辆不同的运用速度或者不同的运行状况，采用电磁控制开关进行转换不同的阻尼特性，还可对减振器卸荷前和卸荷后的阻尼系数进行转换，与此同时结构调整简单且比较安全可靠。
主权项：1.一种铁路车辆用双油路电控可变阻尼半主动油压减振器，其特征在于：包括油缸组件1，以及安装在所述油缸组件1上的活塞组件2和阻尼电磁调整阀组件3；所述油缸组件1包括工作缸11和储油筒12，所述工作缸11和储油筒12内部均填充有液压油，所述储油筒12安装在所述工作缸11外端；所述活塞组件2包括两端不通油路的活塞21，所述活塞21滑动安装在所述工作缸11内部，将所述工作缸11分割为拉伸油腔111和压缩油腔112；所述拉伸油腔111和压缩油腔112均通过单向阀片16连通所述储油筒12；所述阻尼电磁调整阀组件3包括拉伸油路换向电磁阀31和压缩油路换向电磁阀32，所述拉伸油路换向电磁阀31和压缩油路换向电磁阀32的进液端分别连通至所述拉伸油腔111和压缩油腔112，拉伸油路换向电磁阀31和压缩油路换向电磁阀32均开设有多个出液端，所述多个出液端通过不同的油路连通至所述储油筒12，且每个出液端连通的油路上均安装有阻尼阀组成33；所述拉伸油路换向电磁阀31和压缩油路换向电磁阀32出液端连通的每条油路上，均安装有至少两个单向连通且并联的阻尼阀组成33。
全文数据：
权利要求：
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