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申请/专利权人：宁波均胜群英智能技术有限公司

摘要：本发明提供了一种用于车辆的双枪交流充放电系统。本发明具有微处理模块、电源输入模块、漏电检测模块、信号采集模块以及继电器控制模块。本发明拥有两个独立的充电回路，可以同时给两辆电动汽车单独供电，节约安装空间，提高充电桩的使用效率，节约充电桩使用成本。

主权项：1.一种用于车辆的双枪交流充放电系统，包括充电桩本体以及连接其上的充电电枪与放电电枪，其特征在于，还包括：内置于所述充电桩本体中的微处理模块，用于向各模块发送指令且收集各模块传输的数据并进行分析；电源输入模块，用于将220V交流电转换成12V直流电，为充电桩部各模块内供电；漏电检测模块，与所述电源输入模块连接，用于检测所述电源输入模块的电流信号并将检测的电流信号传输至所述微处理模块，并根据所述微处理模块指令调整电枪的充电状态；信号采集模块，包括电压互感器和电流互感器，用于向电枪充放电时的电压和电流数据，并将数据以数字信号传输至所述微处理模块进行分析；继电器控制模块，与微处理模块连接，实现对所述充电电枪与放电电枪的电压以及电流输出和输入控制；急停模块，用户控制所述充电桩本体外部的急停按钮，使所述微处理模块通过所述继电器控制模块调整充电状态；控制导引模块，主要是产生和控制CP信号，通过枪线与车辆控制模块连接，用于实现充电与放电两个独立输入与输出回路的电流控制，通过CP信号的PWM占空比调节充电电流，充放电模式转换后枪头的CP信号线就从控制导引模块切换到放电信号电路模块，用于车辆放电控制；CP信号用以指示电动汽车和充电桩的状态，充电桩根据CP信号电平来控制是否吸合继电器，车端的供电控制装置连接也通过CP信号来控制车端充电回路;当充放电模式切换按钮按下，枪头的CP信号线就从控制导引模块切换到放电信号电路模块，当充电模式时，CP信号是由充电桩来产生，电动汽车来控制CP信号的电平变化；而进入V2L放电模式时，CP信号是由电动汽车来产生，信号的电平变化则由充电桩的放电信号电路模块来完成，当电动汽车产生的正12V的CP信号，由充电桩降压至正6V时，电动汽车才开始对外放电；充放电控制模块，当电动汽车检测到枪头的电阻时，识别当前的电流模式，用于控制充电桩枪头识别电阻；电动汽车会检测枪头的电阻，用以识别当前是充电或者放电模式，以及所插的枪线的电容量，充放电控制模块主要控制充电桩枪头识别电阻，其包括四个串联的电阻R1、R2、R3、R4，一个双刀双掷继电器K5，其中R1和R2组合成枪头识别电阻R4’，R3和R4组合成识别电阻RC，以及枪头开关S3，PE、CC是枪线端接口，S3是枪头按钮；其中R1一端接PE和S3，另一端接继电器K5的一个动触点11，R2一端连接继电器K5的常开触点12，另一端连接继电器K5的常开触点13和S3，再连接R3；R3另一端连接继电器K5第二个触动点21，R4连接继电器K5常闭触点22，R5另一端连接继电器K5常开触点23，再连接充电枪头CC端；双刀双掷继电器K5由充电桩控制；当继电器K5不吸合状态下，该状态为V2L放电模式枪头识别电阻；充放电控制模块根据当前模式开控制继电器的吸合与断开；RGB输出模块，与所述微处理模块连接，接收所述微处理模块对充电桩状态的不同输出信号，用于显示不同的灯语以完成人机交互；通讯模块，与所述微处理模块连接，用于通过指令控制实现所述充放电系统的联网，传输充电桩数据。

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