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申请/专利权人：中南大学
摘要：本发明公开了一种满足重力准则和位姿等效的地铁头车碰撞缩模设计方法，对地铁头车的车体进行结构划分得到车体子结构，对车体子结构的材料属性、几何尺寸及配重进行调整；同步优化材料修正系数与结构尺寸；将获得的静力学等效车体融入地铁头车模型中，减少设计变量的数量和优化范围；通过参数优化算法确定影响碰撞位姿的关键因素；构建地铁头车的碰撞位姿等效缩模模型。本发明提出的头车等效缩模，其关键位姿响应曲线经过还原后与全尺寸等效头车对应响应差异极小，与头车原型对应响应的幅值和相位差异SG值均小于10％，平均值最大为MSG＝4.36％，头车等效缩模与头车原型在碰撞位姿响应方面有较好的等效性和相似性。
主权项：1.一种满足重力准则和位姿等效的地铁头车碰撞缩模设计方法，其特征在于，包括：基于静态参数等效原则，对地铁头车的车体进行结构划分得到车体子结构，对所述车体子结构的材料属性、几何尺寸及配重进行调整，确保等效模型在质量和转动惯量上与原型车体一致；其中，所述车体子结构包括司机室以及头车客室区；利用参数优化技术同步优化材料修正系数与结构尺寸，以达成车体静力学响应的等效目标；将获得的静力学等效车体融入地铁头车模型中，并根据优化结果减少设计变量的数量和优化范围；通过参数优化算法确定影响碰撞位姿的关键因素，进而确定体现碰撞位姿等效性的车体与车辆模型结构；基于碰撞动力学特性构建地铁头车的碰撞位姿等效缩模模型，确保所述碰撞位姿等效缩模模型在碰撞仿真中的位姿响应与原型车一致。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中南大学 满足重力准则和位姿等效的地铁头车碰撞缩模设计方法
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