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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车强制保电控制方法，包括：根据加速踏板开度及当前车速得到当前驾驶员需求扭矩、电机需求电功率；根据当前车速及环境温度得到目标保电剩余电量、最小馈电剩余电量；计算得到目标发电功率；根据当前车辆实际剩余电量、最小馈电剩余电量、电池管理系统实际功率得到第二强制发电功率；根据目标发电功率、第二强制发电功率、允许充电功率计算得到实际发电功率请求；根据允许放电功率、实际发电功率计算得到电机驱动可用功率；根据电机驱动可用功率、电池管理系统的允许充电功率计算得到当前驾驶员需求扭矩最终值，以实现强制保电。本发明能使车辆电池剩余电量上升至最小馈电剩余电量以上，以保证电池的使用安全性。
主权项：1.一种混合动力汽车强制保电控制方法，其特征在于，包括：根据加速踏板开度及当前车速计算得到当前驾驶员需求扭矩及电机需求电功率；根据当前车速及环境温度计算得到目标保电剩余电量以及最小馈电剩余电量；根据电机需求电功率、当前车辆实际剩余电量以及目标保电剩余电量计算得到目标发电功率；根据当前车辆实际剩余电量以及最小馈电剩余电量计算得到第一强制发电功率，并根据电池管理系统实际功率对第一强制发电功率进行调整得到第二强制发电功率；根据目标发电功率、第二强制发电功率以及预设的允许充电功率计算得到实际发电功率请求；根据预设的允许放电功率以及实际发电功率计算得到电机驱动可用功率；根据电机驱动可用功率计算得到电机驱动扭矩限值，并根据电池管理系统的允许充电功率计算得到电机回收扭矩限值，并根据电机驱动扭矩限值和电机回收扭矩限值计算得到当前驾驶员需求扭矩最终值；通过调整电机的发电功率，限制电机的电机驱动可用功率以及结合当前驾驶员需求扭矩最终值实现强制保电。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种混合动力汽车强制保电控制方法与系统
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