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申请/专利权人：哈尔滨工业大学

摘要：本发明提出了一种采用燃料预冷的燃料电池电动增压喷气式推进系统，属于航空系统领域。解决预冷涡轮发动机结构复杂、压气机或泵与涡轮匹配困难、发动机变工况性能差以及工作效率低的问题。它包括预冷器，热端入口与进气道的出口相连，热端出口与压气机的入口相连；第一分流器，入口与压气机的出口相连，一个出口与燃烧室的入口相连，固体氧化物燃料电池系统的阴极出口与燃烧室的入口相连，压气机设置有与其共轴的第一高速电机；液氢储箱，出料口与氢泵入口相连，氢泵一个出口经第一阀门与预冷器的冷端入口相连；第一高速电机、第二高速电机和第三高速电机均与固体氧化物燃料电池系统电连接。它主要用于推进系统中进行使用。

主权项：1.一种采用燃料预冷的燃料电池电动增压喷气式推进系统，其特征在于：包括：预冷器2，热端入口与进气道1的出口相连，热端出口与压气机3的入口相连；第一分流器5，入口与所述压气机3的出口相连，一个出口与燃烧室13的入口相连，另一个出口与固体氧化物燃料电池系统12的阴极入口端相连，所述固体氧化物燃料电池系统12的阴极出口与燃烧室13的入口相连，所述压气机3设置有与其共轴的第一高速电机4；液氢储箱16，出料口与氢泵17入口相连，所述氢泵17一个出口经第一阀门6与预冷器2的冷端入口相连，所述预冷器2的冷端出口经第三阀门8与第二分流器10的入口相连，所述氢泵17另一个出口经第二阀门7与耦合在燃烧室13外壁的再生冷却通道14的入口相连，所述氢泵17设置有与其共轴的第二高速电机18，所述再生冷却通道14的出口经第四阀门9与第二分流器10的入口相连，所述第二分流器10的一个出口与第三分流器11的入口相连，另一个出口与燃烧室13入口相连，所述第三分流器11的一个出口与固体氧化物燃料电池系统12的阳极入口相连，另一个出口与固体氧化物燃料电池系统12的冷却通道入口相连，所述固体氧化物燃料电池系统12的阳极出口和冷却通道出口均与燃烧室13入口相连；液氧储箱19，出料口经第五阀门20与氧泵21入口相连，所述氧泵21出口与第四分流器23的入口相连，所述氧泵21设置有与其共轴的第三高速电机22，所述第四分流器23的一个出口与固体氧化物燃料电池系统12的阴极入口相连，另一个出口与燃烧室13入口相连，所述第一高速电机4、第二高速电机18和第三高速电机22均与固体氧化物燃料电池系统12电连接。

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